1960年代スタイルのマッスルカーの時代は、1970年代初頭のますます厳格化する排ガス規制、保険料、ガソリン価格の高騰によって終わりを告げ、GMのポンティアック部門は、（主張されている）機能を満載したフラッシュ強化マシンのラインナップを準備していた。ヨーロッパスタイルのパフォーマンスとスタイリング。 そのうち 3 つは 1973 年の中型 A プラットフォームに基づいていました。 ルマン、 グランプリ と 真新しいグランアム。 1973 年のグランダムはより安かった 豪華グランプリ、 しかし BMWらしいインテリアとワイルドなエクステリアスタイルはまだ残っていた; 売り上げはあまり良くありませんでしたが、この車の 30 周年は、ポンティアックにとって、間もなく廃止される後継車用の特別版パッケージを作成するのに十分な重要な出来事であるように見えました。 これは、最近発見された珍しいマシンの 1 つです。 デンバーの自動車墓地。
オリジナルの後輪駆動のグラン・アムは、1973 ～ 1975 年と 1978 ～ 1980 年のモデルイヤー向けに製造されましたが、はるかに安価なルマンとの類似性により、販売台数はパッとしないままでした。 グランアムの名が復活したとき ために 前輪駆動Nプラットフォームを搭載したポンティアックのバッジが付いたコンパクトカー しかし、1985 年モデルではすぐに大ヒットとなり、今世紀までその状態が続きました。
N-Body Grand Am は 2005 年まで製造され、プラットフォームのアップデートが行われました。 1992年 と 1999年 モデル年。 途中、次のような車両と兄弟関係になりました。 オールズモビル・カレー、ビュイック サマセット、シボレー ベレッタ、 オールズモビル アレロ。
しかし、2003 年までに、ポンティアックの足元で地面が変化し始めました。 象徴的なファイアバードは前年に生産中止となり、 グランプリの日数が正式に決定されました。 オールズモビルは 2004 年以降に消滅し、その後すぐにポンティアック車のラインナップ全体が刷新されることになります。 グラン・アムにとって最後の年（そして サンファイア）は 2005 年であり、G6 がその代わりとなります。 そういったことが起こっている中で、 なぜだめですか 30周年記念パッケージはありますか？ 結局、 グランプリは2002年に40周年記念エディションを獲得しました。
私たちのレビュアーは、当時この車を「より無駄がなく、より洗練され、より現代的」と評しましたが、30周年記念エディションについては言及しませんでした。 VINによれば、この車はトップグレードのGT1セダンで、メーカー希望小売価格は22,325ドル（2023ドルで約39,920ドル）です。
2003 年の Grand Am には 2 つのエンジンが用意されていました。140 馬力の 2.2 リッター Ecotec 4 気筒と、170 または 175 馬力の 3.4 リッター プッシュロッド V6 です。
この車は 175 馬力の V6 エンジンを搭載し、「ラムエア」冷気導入装置を備えています。 その名前はポンティアックの歴史に遡ります。
驚くべきことに、2003 年グランドアムには 5 速マニュアル トランスミッションが用意されていましたが、これはエコテックを購入した場合に限りました。 この車には、V6 バージョンに必要な 4 速オートマチックが搭載されています。
175 馬力、わずか 3,168 ポンドの車両重量を備えたこの車は、最も速いグランアムのひとつに数えられたでしょう (ただし、180 馬力のクワッド 4 を搭載した軽量の 1989 ～ 1991 年モデルなら、ドラッグ レースでこの車を上回る可能性があります)。
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避けてるなら プロタクチニウム アルマジロと ネプツニウム 放射性金属の世界で回転草が生えていると、新しいグランアムが欲しくなるでしょう。