タイロッド不良の6つの症状と交換費用

タイロッドは車のステアリング システムの一部です。 タイロッドが果たす役割とその位置により、多くの酷使にさらされます。 そのため、タイロッドの悪い症状を理解し、必要なときに交換できるようにすることが重要です。

このガイドでは、タイロッドの不良による主な症状について説明します。 また、タイロッドとは何なのかを説明し、タイロッドとタイロッドエンドの違いについても説明します。 このセクションでは、違いを理解できるように、インナー タイロッドとアウター タイロッドについても説明します。 タイロッドの場所を示し、交換コストの内訳を説明した後、タイロッドをテストする方法を説明し、いくつかの質問に答えます。

不良タイロッドの症状

タイロッドが劣化すると、タイヤの偏摩耗やステアリングの応答性の低下が発生します。 また、ホイールのアライメントが悪くなって、車両が片側に寄ってしまう可能性もあります。 道路の結びつきが悪いと振動が発生し、特にステアリング時に奇妙な音が聞こえることがあります。

これらの考えられる症状を詳しく調べてみましょう。

1. タイヤの偏摩耗

タイロッドの状態が良好であれば、アライメントも正しいことを考慮すると、タイヤのトレッドは均等に摩耗するはずです。 タイの磨耗が不均一である場合は、タイロッドの欠陥が原因である可能性があります。

通常、摩耗は片側で重くなり、もう一方の側では重くなりません。 このタイプの摩耗は、つま先の位置がずれていることが原因で発生します。これについては、数分で詳しく説明します。 ただし、タイヤの摩耗はステアリングやサスペンションの複数の問題によって引き起こされる可能性があるため、完全な診断が必要です。

2. ステアリング応答性

ステアリングホイールの反応が悪いと感じられる場合、遊びが過剰であると呼ばれます。 この状態は、ハンドルを回転させるときに不感帯があることを指します。つまり、ホイールが動く前にさらにハンドルを回す必要があります。 ホイールの遊びが大きくなるほど、運転中にコントロールを失う可能性が高くなります。

タイロッドはホイールにこの遊びを引き起こす可能性がありますが、他のいくつかの問題、特にサスペンションとステアリングの問題も同様に発生する可能性があります。 目視検査を行うか、信頼できる整備士に見てもらって確認してください。

3. ホイールのアライメントが悪い

ホイールアライメントとは、ホイールの角度と道路との関係を指します。 ほとんどの専門家は、より早く必要な場合を除き、調整は数年ごとに実行する必要があることに同意しています。

タイロッドが摩耗すると、タイロッドが緩み、フロントエンドの位置がずれることがあります。 タイロッドの交換に加えて、タイヤが均等に摩耗するようにアライメント調整も行う必要があります。

4. 車が片側に寄る

ホイールアライメントがずれていると、車が一方向に引っ張られ始めることがあります。 これは、両方のタイロッドが不良であるか、一方だけが不良であるかによって、常に当てはまるわけではありません。

この症状は他の症状にも影響を及ぼします。 たとえば、アライメントが悪いために車が片側に寄ると、タイヤに異常な摩耗が見られるようになります。 さらに、震えを感じることもありますが、これが次の症状です。

5. 振動

タイロッドは前輪とステアリングホイールを結びつけています。 そのため、タイロッドに問題があるとハンドルにブレや振動が発生してしまいます。 曲がったりアクセルを踏んだりすると悪化する可能性があります。 ステアリングの問題に気づいたら、コントロールを失う前に車を修理してください。

繰り返しになりますが、振動だけではタイロッドが不良かどうかを判断することはできません。 代わりに、この症状を、発生している他の症状と組み合わせて評価する必要があります。

6. ステアリング時の異音

上記の他の問題に加えて、ホイールの振動中に奇妙な音が聞こえる場合があります。 通常、タイロッドが不良であると、カタカタ音やノック音が発生します。

タイロッドの緩みによるリンクやジョイントのガタつき音です。 タイロッドジョイントを保護するブーツも損傷したり、ゴミが付着したりすると、ステアリング時にギシギシ音が聞こえることがあります。

タイロッドとは何ですか?

タイロッドは車のステアリングシステムの一部です。 これは、車両のフロントタイヤに力を分散させ、内向きまたは外向きの回転を生み出すことを目的としています。

タイロッドはフロントエンドのアライメントを維持するためにも必要です。 の つま先の測定フロントタイヤの内側と外側の向きはタイロッドによって決まります。 すべてが正しく調整され、正しく機能していれば、タイヤは正常に摩耗し、ステアリングホイールから奇妙なノイズが聞こえたり、奇妙な振動を感じたりすることはありません。

タイロッド vs タイロッドエンド

タイロッドとタイロッドエンドを同じ部品として考える人が多いですが、それらは異なります。 これら 2 つの用語を同じ意味で使用することはできません。

タイロッドエンドは、ステアリングナックルに取り付けられるボールジョイントを含むアセンブリの一部です。 もう一方の端はインナータイロッドにねじ込まれます。

アセンブリの反対側はインナータイロッドです。 アウタータイロッドが取り付けられる外側端に雄ネジが刻まれている部品です。 もう一方の端では、内側のタイロッドがステアリング ラックにねじ込まれています。

タイロッドはどこにありますか?

タイロッドは車両の前部にあり、一端がステアリング ナックルに接続されています。 タイロッドの他端はステアリングシステムに接続されています。 あなたの車がラックアンドピニオンステアリングシステムを使用しているか、 ステアリングギアボックス、両方にインナータイロッドとアウタータイロッドが含まれています。

ステアリングホイールを回すと、ホイールとアセンブリを接続するステアリングシャフトも動きに応じて回転します。 このシャフトはステアリング ギアに接続されており、ステアリング ギアはタイロッドに取り付けられています。 左折するか右折するかに応じて、ステアリング システムはタイロッドとステアリング アームを適切な方向に押します。

インナー タイロッドとアウター タイロッド

インナータイロッドにはインラインボールジョイントがあり、ステアリングラックまたはギアボックスに接続されています。 比較すると、アウタータイロッドはステアリングナックルに接続される直角ボールジョイントです。

インナータイロッドは車両の中心に近い位置にあるため、「インナー」と呼ばれています。 この部分は最初のピボット ポイントであり、車輪が回転します。 一部のインナータイロッドはアコーディオンタイプのブーツの下に隠されており、汚れや破片が内部に入るのを防ぎます。 ブーツが故障するとインナータイロッドが損傷する可能性があります。

外側のタイロッドエンドには、ボールジョイントへの埃、汚れ、水の侵入を防ぐゴムブーツが含まれています。 このタイロッドは、その位置が原因​​で摩耗しやすくなっています。

タイロッドの交換にはどれくらいの費用がかかりますか?

一般的なタイロッドの交換には、部品代と工賃として 150 ドルから 550 ドルかかる場合があります。 費用の大部分は人件費で占められ、ほとんどの車の交換には2～3時間かかる。 部品だけでも 25 ドルから 150 ドルしかかからないので、自分で修理できればお金を節約できます。

タイロッドの交換は常にペアで行う必要があります。 片側が著しく摩耗すると、もう一方の面の状態も明らかになることがあります。

また、タイロッド交換後はホイールアライメント調整も行ってください。 前輪のアライメントには、他の修理費用に加えて 50 ドルから 100 ドルかかる場合があります。

不良タイロッドをテストするにはどうすればよいですか?

タイロッドが不良かどうかを判断するのは難しいことではありません。 整備士と同じようなチェックが行えます。

以下にいくつかの手順を示します。

• 車両を持ち上げます。
• 両手で各車輪を前後に動かします。

タイロッドが良好であれば、ホイールを回転させる以外にホイールを動かすことはできないはずです。 ただし、ホイールが前後にシフトする場合は、タイロッドに問題がある可能性があります。 さらに、ホイールがシフトするときに「カタカタ」という音が聞こえる場合があります。

何が問題かを判断するには、前輪を外すことが最善の方法です。 目視検査により、磨耗と損傷が明らかになります。

よくある質問

結論

タイロッドは、問題が発生するまでは、多くの平均的なドライバーにとって馴染みのない車の部品です。 しかし、ひとたび揺れや振動が始まると、注意が必要になります。 車のステアリングについて話していることを考えると、悪いタイロッドで運転することは決して良い考えではありません。 失敗すると、ステアリング能力が失われ、車が危険な凶器になってしまう可能性があります。

しかし、タイロッドの不良の症状に注意し、プロの整備士と同様の点検を行えば、トラブルが起こる前に不良部品を交換することができます。 タイロッドを固定することが常に便利であるとは限りませんが、安全を確保するためには必ず行う必要があります。