ホンダ インテグラ タイプR (DC5) | 斑点のある

なぜホンダが DC5 インテグラ タイプ R を英国に導入できなかったのか、私にはまったく理解できません。 どのメーカーにも、特定のモデルを特定の市場に限定する理由があることは承知していますが、その理由は通常、特定の地域や、楽しみを奪う官僚によって制定された法律に対する関心の欠如にあります。 新型日産 400Z が入手できない理由や、欧州でのトヨタ GR86 の寿命がわずか 2 年であるのはそのためです。

最近ではそれがより大きな問題となっているが、ここでは 20 年前に初めて登場した 2.0 リッターのホンダについて話したいと思う。当時は排ガス規制や燃料規制がそれほど厳しくなかった時代だ。 さらに、ホンダは 1990 年代後半にオリジナルの DC2 インテグラで英国でタイプ R ブランドを立ち上げ、わずか 500 台に限定されていましたが、レブハッピー クーペを十分に手に入れることができませんでした。 同じことが英国製 EP3 シビック タイプ R にも言えます。この車は、過去 25 年間で 3 番目に偉大なホットハッチに選ばれるほど愛好家の間で人気がありました。 そのため、ホンダが DC2 の代替品を発売すると発表したとき、それが英国に発売されないと知り、私たちはかなりがっかりしました。

さて、私はなぜホンダがDC5インテグラでヨーロッパを回避することにしたのかを理解するためにかなりの調査を行ったが、限界に達している。 そうでないと証明されない限り、私はこれを、日本の自動車メーカーが自国市場向けにすべての良いものを差し控えている別のケースとして取り上げています。 とはいえ、DC5は、DC2インテグラやEK9シビックタイプRほどすぐにヒットしたわけではありません。 先代モデルよりも約200kg重かったため、当時の評論家は運転するのにそれほど魅力的ではなかったと述べた可能性があります。 しかし、それはすべて相対的なものです。 当時の他のすべてと比較して、DC5 は依然として地球上で最もきらびやかな前輪車の 1 つでした。

おそらく安全装備が強化されたためか、わずかに重くなっているにもかかわらず、1,200 キロ余りの車両重量は、いわゆる「太い」とは言えませんね。 そして、覚えておいてください、これはホンダの4ポットスクリーマーのピークであり、DC5の自然吸気2.0リッターVTECエンジンは、リミッター手前400回転の8,000rpmで220馬力を最高まで発揮しました。 ギアボックスの特別な比率によりある程度の使いやすさがもたらされましたが、レッドラインに近づけるために 6 つのスピードすべてがしっかりと詰め込まれています。 ああ、ホンダの特徴であるティアドロップ型シフターノブからアクセスできます – 最近最新のものに合わせてリニューアルされました FL5 シビック タイプR。

もちろん、DC5 が灰色の輸入車としてイギリスに入るまでに時間はかかりませんでした。 DC2 と同様に、新しい ‘Teg も 15 年間の大半ではやや過小評価されており、きれいなモデルの価格は 10,000 ポンド前後にとどまっていました。 しかし、この車にはホンダのチューナーである無限とスプーンのおいしいパーツリストが含まれていますが、在庫車を見つけるのはますます困難になってきています。

しかし、ここでご覧の車は、JDM の古典的なスイート スポットに当てはまります。 完全に在庫があるだけでなく、日本からの新鮮な輸入品であるため、塩分が多く腐食しやすい英国の冬道にさらされていません。 とにかく、まだです。 これらの赤いレカロは摩耗していることで知られていますが、この例のインテリアはまったく汚れがありません。 DCY Europeはこれに17,985ポンドを希望しているが、これは他のJDMアイコンと比較すると妥当な取引のように聞こえる。 徹底的に改造したいという衝動を抑え、砂利道から遠ざけるように努めれば、おそらくその価値は十分に保たれるだろう。 それと別れたいわけではないのですが…

エンジン： 1,998cc 4気筒
伝染 ; 感染： 6速、前輪駆動
パワー (馬力): 220@8,000rpm
トルク (ポンド・フィート): 152@7,000rpm
MPG: 29
CO2: 該当なし
登録年: 2001年
記録された走行距離: 58,000
新品価格: 推定 £23,000 (輸入品のみ)
あなたのもの: 17,985ポンド。