257 馬力を発揮するトヨタ GR ヤリスは、まさにポケットロケットです。 日本では、ターボチャージャー付きの 1.6 リッターエンジンから 268 馬力を発生することで、わずかに強力です。 同じG16E-GTSユニットはGRカローラにも搭載されており、300馬力を発生します。 小さな 3 ポットミルから途方もない量のパワーを絞り出すために、パワーチューン オーストラリアは最新のスーパーカーの 1 つであるマクラーレン 750S に合わせてエンジンを大幅に改良しました。
3 ポットは 8,117 rpm で 741 馬力 (正確には 740.9 馬力) という巨大な出力を発揮するようマッサージされています。 オリジナルのクランク、ピストン、ロッドを維持しながら、リッター当たりなんと 462 馬力を発生します。 連絡先 カーバズ、ニューサウスウェールズ州に拠点を置くアフターマーケットスペシャリストは、ギャレットG30-770ターボチャージャー、より肉厚なヘッドガスケット、アクラポビッチ排気システム、新しいインタークーラー、カスタムターボエキゾーストマニホールドを取り付けたと述べた。 すべてが調和して機能するように、新しい Motec ECU が搭載されています。
標準的な GR ヤリスは 6 速マニュアル ギアボックスを介して全輪駆動システムにパワーを供給しますが、この小さな野獣にはアフターマーケット クラッチを備えた X-Shift シーケンシャル トランスミッションが搭載されています。 補足 – トヨタはしばらくの間、プロトタイプで 8 速トルクコンバーターオートマチックのテストを行ってきましたが、まだ発売されていません。
「げっ歯類」というあだ名を持つこの小悪魔は、すでに 30 回以上のダイナモ運転を行っていますが、問題はありません。 Powertune Australia は 1 年以上にわたって 3 気筒エンジンを分析してきたため、G16E-GTS について知るべきことはほぼすべて知っていると言っても過言ではありません。 標準重量わずか 1,280 kg (2,822 ポンド) の小さな AWD 車にこれだけのパワーがあるのは、とても楽しそうです。
この車の所有者が誰なのか気になるなら、改造されたトヨタ GR ヤリスは、Røde Microphones の創設者である Peter Freedman のものです。