オリジナルのハンビーが数十年前にリリースされて以来、ハマーのブランドと車両には熱心なファンがいます。 GMC は、このモニカでそれをリリースする態勢を整えています。Hummer EV は、SUV の形で、またはピックアップ構成用の 5 フィートのベッドで提供されます。 これはあなたの園芸品種のハマーではありません。
まず、完全電動です。 3つのモーターのセットアップは、なんと1000馬力と、（GMが主張した）タイヤが11,500ポンドフィートのトルクを溶かします。 いいえ、それはタイプミスではありません。 このトルクの主張はかなりばかげているように見えるので、最終的な車両がリリースされるまで、それ以上のことは保留します. GM は、最大 350 オンロード マイルの航続距離を主張しています。 0 から 60 時間は、GM が 3 秒フラットで引用した良性です。 これは、9,046 ポンドの体重計をひっくり返すような大型車両としては非常に印象的です!
これらは、GM の Ultium バッテリー パック技術を使用する最初の 2 つの製品です。 GMの担当者は、800ボルトの電気により、350キロワットの急速充電器を使用し、10分で100マイルの範囲を追加できると語った. または、急速充電ステーションの近くに住んでいない場合、または自宅に急速充電ステーションがない場合は、付属のウォール ソケット アダプターまたはその他の標準充電端子を使用して、充電時間を大幅に長くすることができます。
四輪駆動の全電動バージョン、過剰なトルク、およびサポート技術機能を備えたハマー EV は、本格的な全地形対応能力を備えています。 また、クラブウォーク機能を備えた最初の車両でもあります。 このモードでは、ホイールをハマーに対して完全に垂直に回転させ、横に動かすことができます。
35 インチの全地形対応タイヤが標準装備されており、37 インチまでのタイヤに対応しますが、GMC は工場からそれらを提供しません。 アダプティブ エア サスペンション (EV2X トリム以上に標準装備) は、走行条件に合わせて車高を上げ、地上高を上げます。 抽出モードでは、状況に応じてボディを 5.8 インチ持ち上げることができます。
車内には、最新のテクノロジーがぎっしり詰まったキャビン エリアがあり、実際、すべてのモデルがスーパー クルーズの強化版を提供しています。 これは、200,000 マイル以上の道路をハンズフリーで運転できるドライバー支援技術です。 これは、これまでに見たテスラのオートパイロット機能に対する最初の挑戦者です。 自動車線変更機能も新しくなりました。
広々としたキャビンには取り外し可能なルーフ パネルも装備されており、アウトドアでの開放感をさらに高めます。
インフォテインメント システムは、ダッシュボードの中央に大型の 13.4 インチ ディスプレイを備え、12.3 インチのインストルメント パネル ディスプレイと連動します。 これらのディスプレイで使用されるグラフィックスは、ビデオ ゲーム開発者である Epic Games によって作成されました。 標準機能には、OnStar、Wi-Fi ホットスポット、Apple Carplay、Android Auto が含まれます。
オフロードでは、印象的な出発角度とブレークオーバー角度を備えた 126.7 インチのホイールベースと、わずか 35.4 フィート (10.8 メートル) のよりタイトな回転円により、非常に能力が発揮されます。
GM によると、Edition 1 トリムの価格帯は 105,595 ～ 112,595 ドルです。 低価格のハマーが後でリリースされ、79,995 ドルから始まることが予想されます。 さらに、発売時には200個のアクセサリーが利用可能になります。
長所
- EVだけにとどまらない究極のオフロード性能
- 利用可能な技術と車内ドライバー支援の多く
- 印象的な電気範囲
短所
- 非電動オフローダーよりも高価
- 小さな荷台は実用性を制限します