現在8歳のND世代 マツダ MX-5 別のアップデートを受信しているようです。
Instagramで公開した写真は、 ロレンデ記者 ニュルブルクリンクでMX-5 RFを展示しますが、外観デザインは非常に微妙に変更されており、目を凝らして見る必要があります。
最も注目すべき変更は、微調整されたヘッドライトとテールライトに見られます。 ただし、どちらのハウジングも変更されていないように見えます。
その他の設計変更には、通常の空中アンテナの代わりにシャークフィン アンテナが含まれますが、その取り付けポイントはこのプロトタイプでもまだ見えており、後部反射板も微調整されています。
スパイMX-5のデザインの変更は小規模ではあるが、2015年の生産開始以来、この車が受けたエクステリアデザインの変更としては最大のものとなる可能性がある。
MX-5は過去にもアップデートを受けていますが、通常は追加の装備に限定されています。 たとえば、最新のアップデートでは、Kinematic Posture Control (KPC)、より多くの安全装備、および新しい内外装カラー オプションが導入されました。
現段階では、マツダが今回のアップデートでMX-5のインテリア技術やパワートレインに何らかの調整を加えるかどうかは不明だ。
現在の2.0リッター自然吸気4気筒エンジンは135kWの出力と205Nmのトルクを発生し、2022年には小型の1.5リッター4気筒エンジンが搭載される予定だ。
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現在のMX-5
マツダが現行の第 2 世代 MX-5 のリフレッシュに取り組んでいるように見えることを見ると、まったく新しいモデルがいつ登場するかについては少し疑問が生じます。
「これは当社のブランドアイコンであり、常に特別に扱われています」とマツダヨーロッパの製品開発およびエンジニアリング責任者は語った。 自動車。
「現時点では、このサイズ、コンセプト、内燃エンジンを備えたこの車は永遠に残るように思えます。 もちろん、いつかは電動化することになるでしょうが、私たちはこの純粋なコンセプトを維持したいと考えています。」
の 自動車 昨年のレポートでは、次世代MX-5が後輪駆動のままであり、プラグインや純粋な電力を使用する代わりに、さらなる効率を追求するために同社のSKYACTIV-Xガソリンエンジンを使用する予定であることも示されています。 。
Skyactiv-X エンジンは交互火花誘導圧縮点火を使用しており、そのアイデアは、高回転の自然吸気ガソリンの特性と、ディーゼルに似た、より優れた効率とトルクを組み合わせるというものです。
2020年にここで発売され、現在はCX-30でのみ利用可能です。 このエンジンは、2023 年モデルのアップデートの一環として、地元のマツダ 3 シリーズから廃止されました。
これらのモデルはどちらもMX-5のような後輪駆動ではないことに注意してください。
詳細: マツダ MX-5 のすべて