現在進行中の プレミアムトラベルヘッドフォンのケージマッチ、ソニーが現チャンピオンです。 同社の WH-1000XM3 は、素晴らしいノイズキャンセリング、快適な装着感、豊富な機能、優れたサウンドを備えて 2018 年にシーンに登場し、同社は決して振り返ることはありませんでした。 WH-1000XM4 (9/10、WIRED Recommends) や新しい XM5 (9/10、WIRED Recommends) などの最新モデルはそれぞれその方式を改良しており、Bose、Sennheiser、さらには Apple さえもレベルアップを余儀なくされています。
この熾烈な市場の中で、ヤマハの新しいワイヤレスヘッドフォン YH-E700B はパワー不足に感じられます。 2020 年の YH-E700A の改良版である YH-E700B は、見た目も音質も非常に優れていますが、その機能と全体的な実行力は、特にそこそこのノイズキャンセリングに関しては、その価格で他の製品よりも優れています。
YH-E700B は、オフィスや旅行用のヘッドフォンとしてはまだ十分に安定しており、200 ドルから 250 ドルという価格であれば検討する価値があります。 しかし、現在の小売価格が 350 ドルであることを考えると、トップクラスにある競合他社ではなくこれらを選択する十分な理由を見つけるのは困難です。
フラッグシップスタイル、予算執行
写真：ヤマハ
YH-E700B は、プレミアム価格帯にふさわしいパッケージで提供されます。 丈夫なトラベルケースのファスナーを開けると、黒または黄褐色のまだら模様のイヤーカップが現れ、ヘッドフォンの胎児の位置で調整可能なヒンジに折りたたまれています。 ソニーのWH-1000XM5と同様に、ヤマハの新しい缶は、以前のものよりも長く、より楕円形のカップを備えています。 そのため、トラベル ケースは私のお気に入りのものよりもかさばりますが、それでもほとんどのバッグに収まるほどコンパクトです。
重厚なイヤーカップは、パッド入りのバンドから各カップの中央まで伸びる杖のようなアームを含むデュアルヒンジにフィットするように調整され、独特のスタイルを実現しています。 マット仕上げに沿ったスプレーの斑点と光沢のあるヤマハのロゴが、他の点ではまったく目立たないヘッドフォンにある唯一の真の美的マーカーです。 繰り返しになりますが、それは最近のほぼすべての主要なライバルに言えることです。
各カップの内側には、柔らかいレザーレットで覆われた山盛りのメモリーフォームパッドがあり、中央にはその下にある 40 mm ドライバー用の細長い開口部があります。 私の最初のフィット感は混乱の一つでした。 私の耳は大きくありませんが、大きすぎてパッドの楕円形の穴に収まりません。 その代わりに、イヤホンはオンイヤーとオーバーイヤーの間の一種のハイブリッドな位置にあり、最初はかなりぎこちなく感じます。
この奇妙な設計が、E700B の最も顕著なパフォーマンス問題の 1 つである完全に不安定な自動一時停止を引き起こしているようです。 同クラスの他の製品と同様、ヤマハのペアにはセンサーを内蔵しており、取り外したときにオーディオを一時停止したり一時停止を解除したりできますが、宣伝どおりに機能することはほとんどありませんでした。
自動一時停止がかなり規則的に機能するリスニングセッションもいくつかあり、サウンドが一時停止するものの一時停止を解除できない場合もあれば、完全にまったく機能しない場合もありました。 私の耳だけなのかと思い、妻に試してもらったところ、結果は同じでした。 1週間ほど経って、右のパッドに耳を押し込むとセンサーが常にそれを拾ってくれることに気づきましたが、それは単に物理的なマルチボタンをクリックして一時停止するよりも厄介でした。
これは大局的に見て大したことなのでしょうか？ あまり。 しかし、その矛盾により、失敗したときはますますイライラしてしまいました。 これは私が試した他のモデルでは問題ありませんでしたが、ソニーの XM4 と XM5 はさらに進化しており、音声で音声を一時停止する Speak-to-Chat や、携帯電話をかざすと透明モードがオンになるクイック アテンションなどの便利な機能が追加されています。右のカップを渡します。