とき 起亜EV9 2023年後半にオーストラリアで発売され、2つのキャビンレイアウト、後輪駆動または全輪駆動の選択、超高速充電、およびそれ以前のKiasと比較して内部の持続可能な素材の使用が大幅に増加したものが利用可能になります。
韓国ブランドの新しい電動フラッグシップについて私たちが知っていることは次のとおりです。
外装デザイン
EV9 は、「Opposites United」と呼ばれるデザインの新時代の到来を告げます。 キアが言うその表情は悪びれのない表情だ。
「ご覧のとおり、かなり直立した、さらには箱型のシルエットです」と起亜自動車のグローバルデザイン責任者のカリム・ハビブ氏は語った。 カーエキスパート。
「これは私たちが意図的に行ったことであり、これを私たちが本物のSUVのシルエットと呼ぶものにしたかったのです。 直立したフロントガラス、直立したリアガラス、直立したフロントなので、有能だと感じられます。」
Kia は、EV9 の元の設計コンセプトにかなり忠実であり続けることに成功しました。
最小のホイールサイズは直径 19 インチで、最高速度 541 キロメートルの範囲に到達したい場合には、これらのホイールが不可欠になります。 Kia は、バリエーションに応じて 20 インチおよび 21 インチのアロイホイールも提供します。
別のオプションは、従来のドアミラーをデジタルカメラに交換することです。 これらは小型の室外ユニットで、抗力係数と航続距離の向上に貢献しており、これらのカメラからの映像がドア内の A ピラー近くのスクリーンに表示されます。
バッテリーとパワートレイン
EV9は、シャーシのフロア内に99.8kWhのバッテリーを搭載して発売されます。 そのコア アーキテクチャは、EV6 を支えるのと同じエレクトリック グローバル モジュラー プラットフォーム (E-GMP) であり、急速充電をサポートする 800 ボルトの電気システムも備えています。
この電気的設定により、双方向充電も可能になります。 つまり、EV9 はバッテリーに蓄えられたエネルギーを使用して外部デバイスに電力を供給できます。 それだけではありません。 また、車両から電力網 (V2G) および車両から建物/家庭 (V2B/V2H) への充電も可能なため、自動車のエネルギーで電力網に貢献したり、住宅に電力を供給したりすることができます。
起亜自動車によると、後輪駆動のEV9は最適な条件下でわずか15分で239キロメートルの航続距離を伸ばすことができるという。 AWDバージョンもそれほど遅れはなく、同時に219キロメートルを追加します。
レンジチャンピオンはシングルモーターバージョンです。 より厳格なWLTPサイクルの下で541キロメートルの航続が可能で、150kW/350Nmのモーターを使用して後輪を駆動します。 0-100km/h加速は9.4秒、最高速度は185km/hに達する。
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GTライン
Kia は、仕様グレードに応じて、デュアルモーターバージョンの 2 つのわずかに異なる出力を許可します。 各アクスルには 141kW の電気モーターが搭載されており、ベースライン バージョンではフロント モーターの出力 250Nm、リア モーターの出力 350Nm が特徴です。
よりスポーティな GT-Line では、フロントアクスルモーターのトルク出力が 350Nm に増加し、リアアクスルモーターのトルク出力に匹敵します。 これにより、0-100km/h加速時間は5.3秒となる（ベースラインモデルの6.0秒）。 どちらのバージョンも最高速度は 200km/h です。
室内空間
全長5010mm、全幅1980mmのEV9は起亜自動車のこれまでで最も広い乗用車で、北米市場向けのテルライドや韓国のモハベよりもわずかに長い。
しかし、3100mm のホイールベースは EV9 のサイズの最も重要な側面であり、これにより大容量バッテリーを搭載するだけでなく、より広々とした客室のためのスペースも確保されます。
広角に開く大型リアドアは、7人乗り仕様の場合、ワンタッチボタンで外側のシートをチルト＆スライドさせることで、大人でも3列目への乗り降りが容易です。 6 人乗りの場合、中央の 2 つの座席は 180 度回転して 3 列目の座席と向かい合うことができます。
後輪駆動モデルには90リットルのフランクを装備するなど、収納オプションも豊富です。 ただし、全輪駆動バージョンではこのスペースが 52 リットルに縮小されます。
一方、後部座席をすべて使用した場合のトランクスペースは 333 リットル、3 列目シートを倒すと 828 リットルになります。
車載技術
ドライバーの前には、12.3インチのインストルメントクラスターを備えたフルデジタルダッシュボードがあります。 その隣には 5.1 インチのスクリーンがあり、空調設定とシートヒーターやベンチレーションシートなどのアイテムのステータスのみを表示します。 次に、その隣に、あたかも 1 つの大きなパネルの背後にあるように、2 番目の 12.3 インチ ディスプレイがあります。
このタッチスクリーンはインフォテインメント システムを実行し、日産アリアと同様に、オンデマンドでダッシュボード全体を照らす触覚ボタンが追加されています。
欧州では、起亜自動車はEV9の初期導入後すぐに、そのような技術が許可されている地域でレベル3の自動運転機能を提供する予定だ。 これは、フロントバンパーにある 2 つの LiDAR ユニットを含む、車の周囲に慎重に取り付けられた一連のセンサーを通じて行われます。
これは特定のシナリオ、主に高速道路でのみ機能し、ドライバーは依然として周囲で何が起こっているかに注意を払う必要がありますが、長距離移動の負担をいくらか和らげるはずです。
デジタルキーのオプションも提供され、オーナーはEV9のキーをスマートフォン内に保存できるようになる。 車の超広帯域テクノロジーは車の存在を検出し、ポケットから携帯電話を取り出すことなくドアのロックを解除し、車を始動させることができます。
そのデジタル キーを友人や家族と共有するオプションもあり、共有するキーの特定の機能を制限することも可能です。
Kia はまた、所有者が Kia Connect ストアから購入し、無線アップデートを通じてアクティベートすることで車に追加できる新機能を展開する予定です。 特定の市場では、これには車両のトルク出力の増加や車内でのコンテンツストリーミングの有効化が含まれます。
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GTライン
また、ドライバーが車内にいなくても自動的に駐車できるリモート スマート パーキング アシスト 2.0 も利用可能になります。
持続可能な素材
Kia の目標の 1 つは、車内のリサイクル材料の量を大幅に増やすことです。 これは新しいプロジェクトの一環で、車内の表面の20パーセントがペットボトルから海から回収された廃棄漁網に至るまで、リサイクル品から作られる予定だ。
中を見ただけではほとんど気づかないほど、ゴミがどのようにしてこのような高品質な質感の素材や表面に生まれ変わるのかは非常に印象的です。 開閉装置やトリムにもBTXフリーの塗料が使用されています。
もう 1 つの非常にシンプルですが効果的な点は、電動シート調整など、感触で触れるすべてのボタンが光沢のあるペイントで囲まれているため、硬くて傷つきやすいプラスチックに触れることはありません。
より持続可能な素材へのニーズに応え、起亜自動車はレザーシートの代替品としてバイオポリウレタン（PU）を採用しました。
バイオ PU は、より環境に優しいアプローチを促進しながら、シートに必要な快適性、サポート性、耐久性を提供します。 バイオ PU フォームは、EV9 のヘッドレストの製造にも使用されています。
Kia は、塗料の選択による環境への影響を軽減するために重要な措置を講じています。 起亜自動車は、原油や化学ベースの代替品の代わりに菜種油や植物油を組み込むことで、有害性の少ない塗料の製造を目指している。
さらに、同社はベンゼン、トルエン、キシレンを含まない塗料への移行を進めています。 EV9 のインテリアには BTX フリーの塗料が使用されており、持続可能性を損なうことなく高品質のビジュアルを保証します。
さまざまな自動車部品には、さまざまな種類のプラスチックが必要です。 Kia は、湿気、溶剤、衝撃に対する優れた耐性で知られ、リサイクル性が高いポリエチレン テレフタレート (PET) のリサイクルの重要性が高まっていることを認識しています。
PETはキャビンのヘッドライナー、サンバイザー、ヘッドレスト、シートなどEV9の内装に幅広く利用されている。 各 EV9 には、少なくとも 70 本のペットボトルに相当する量が組み込まれています。
さらに、EV9 のカーペットはリサイクル PET から作られており、材料のかなりの部分は再生漁網から調達されています。 起亜自動車は、年間推定 64 万トンの漁具が海洋に廃棄され、海洋生物に脅威を与えていることを認識しています。
この問題に対処するために、起亜自動車は海洋廃棄物の浄化と収集を専門とする組織と協力し、海洋廃棄物を自社のリサイクルプロセスに直接組み込んでいます。
詳細: Kia EV9 のすべて