— アダプティブ クルーズ コントロールを装備し、この技術を使用する車両の所有者は、多くの場合、この技術を「独学で学んだ専門家」であると信じている可能性があります。
しかし、最新の調査によると、これらのいわゆる専門家は、特に実践的なトレーニングを受けた車両所有者と比較して、彼らが思っているほど多くのことを知らない可能性があります。
の研究者によって行われた調査によると、 AAA交通安全財団6 か月使用した後でさえ、車両の所有者は技術をしっかりと把握するための知識を欠いていました。
この研究は、新型車で最も普及している高度な運転支援システムの 1 つであるアダプティブ クルーズ コントロールに焦点を当てています。
アダプティブ クルーズ コントロールは、ドライバーが選択した前走車との車間距離を維持するために、アクセルとブレーキをアシストします。
研究者は、25 歳から 65 歳までの 39 人の経験豊富なドライバーを募集しました。各ドライバーは、過去 6 週間以内にアダプティブ クルーズ コントロールを装備した車両を購入したことがあり、以前所有していたどの車両にもこの技術は搭載されていませんでした。
研究者は、研究の開始時と最初の 6 か月間に数回、各ドライバーを評価しました。
アダプティブ クルーズ コントロールを使用してから最初の 6 か月以内に、多くのドライバーがシステムの限界について理解を深めました。 しかし、これらの同じドライバーは、「システムに関する短いが広範な指導」を受けた別のグループと比較して、限られた知識しか示していませんでした。
「私たちの調査によると、高度な運転支援システムへの「独学」アプローチを試みるドライバーは、そのすべての機能を完全に習得していない可能性があります。 対照的に、十分なトレーニングを受けたドライバーは、車両技術を効果的に使用できます。」 — デイビッド ヤン博士、エグゼクティブ ディレクター AAA交通安全財団
AAA の研究者は、ドライバーが少なくとも短期間のトレーニングを受けることでより良い状態になることを示し、一部のドライバーは、アダプティブ クルーズ コントロールが車線内の静止物に反応すると考えていることを突き止めました。
一部のドライバーは、システムが車両を車線内に保つのに役立つと確信しており、一部のドライバーは、システムがすべての気象条件で機能すると誤って信じていました.
研究者たちはまた、「ハンドルを握っている時間がシステムの専門知識を与えてくれると誤って信じている、少数の自信過剰なドライバーのグループの不穏な出現」を発見しました。
AAA によると、この「自信過剰なドライバーの潜在的に危険なサブグループ」は、アダプティブ クルーズ コントロールの仕組みを理解できていませんでしたが、「自分たちの知識には非常に自信がありました」。
研究者たちは、これはさらなる研究が必要な問題だと言います。