トヨタは、先週末に日本で開催された富士24時間レースに非常に興味深い車両をいくつか展示しました。 2024年クラウンセダンに加えて (以下の関連リンクを参照)、 同社はミライをベースにしたコンセプトカーも当初から用意していた。 Mirai Sport Conceptのデビューをサポートする公式プレスリリースはありませんが、イベント中に新しいビデオが車両を捉えています。
トヨタからの公式発表がないため、すべての詳細はわかりませんが、それでもコンセプトカーについては多くのことを知っています。 まず、この車は 2 代目ミライをベースにしており、約 3 年前のフルモデルチェンジにより、伝統的で洗練されたセダンへと姿を変えました。 水素コンセプト車両は本格的な Gazoo Racing 製品のようには見えませんが、標準のミライと区別する顕著な外観の微調整があります。
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これらのスタイリングモッドには、グリルの新しい配置を備えた、よりスポーティで脱クロム化されたフロントバンパーが含まれます。 グロスブラック仕上げのアグレッシブなロアグリルと、より繊細なアッパーグリルがあります。 バンパーの後部には、ある種のディフューザーと小さなスポイラーが取り付けられています。 最後になりましたが、エクステリア全体をトヨタ GR カローラのイメージカラーであるマットグレーで仕上げました。
私たちが理解している限り、このコンセプトはミシュラン パイロット スポーツ S 245/40R21 タイヤを備えた 21 インチ アロイ ホイールを履いています。 水素セダンは 0.8 インチ (20 ミリメートル) 低いサスペンションを搭載しており、21 インチのリムと組み合わせることで、車両にスポーティなスタンスを与えています。
そのよりアグレッシブな外観は、出力の増加と釣り合わないと伝えられています。 純正ミライには、最大出力 182 馬力 (136 キロワット) とトルク 220 ポンドフィート (300 ニュートンメートル) の水素燃料電池パワートレインが搭載されています。 FCEVは無給油で最大402マイル（647キロメートル）走行できる。
注: 上のギャラリーにある標準の 2021 トヨタ ミライの写真。