東京—ドイツのトラックメーカー、ダイムラー、日本のトップ自動車メーカー、トヨタと他の自動車メーカー2社は火曜日、気候変動との戦いを支援するために水素燃料の使用を含む新技術に協力すると発表した。
ダイムラー・トラックが筆頭株主である三菱ふそうトラック・バスとトヨタグループのトラックメーカー日野自動車が合併すると発表した。 ダイムラー・トラックとトヨタ自動車は、三菱・日野合併の持ち株会社に折半出資する予定だが、買収額は明らかにしなかった。
両社は、炭素排出量の削減や、自動運転、ネット接続サービス、電気自動車などの他の技術の開発で協力する予定だ。
トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 佐藤幸治氏は、「今回の4社連携は、日本の商用車の未来と『モビリティ社会』の未来を創造するためのパートナーシップです。
トラック会社２社は世界競争力を高めるため、商用車の開発、調達、生産に取り組むと幹部らは述べた。
「トラックとバスは世界を動かしているので、私たちダイムラー・トラックは自社製品を非常に誇りに思っています。 そして近いうちにゼロエミッションも実現するだろう」とダイムラー・トラックのマーティン・ダウム最高経営責任者（CEO）は語った。
「今日の発表は、その将来を経済的に機能させ、持続可能な輸送をリードする上で重要なステップです。」
自動車メーカーは、低公害車への世界的な移行に対応し、他の方法で気候変動との戦いを支援しようと急いでいる。 トラックやバスなどの商用車は、自動車排出ガスの主な原因となっています。 場合によっては、競合他社が力を合わせて、知識やリソースを共有することによる「規模の経済」を通じて競争力を高め、コストを削減しています。
「一人でやっていくのは大変です。 協力することが重要です」と佐藤氏は語った。
燃料電池は日本ではトヨタのバスに動力を供給しているが、その強みはEVなどの電気モーターとガソリンエンジンの両方を備えたハイブリッドにある。 トヨタ関係者らによると、バッテリー駆動のEVは消費者に予想よりも早く受け入れられており、同社はさまざまな市場でのEVの展開に懸命に取り組んでいる。
両社によると、株式保有比率、社名、組織構造など合併の詳細は今後１年半かけて詰める予定という。 両社は来年初めまでに最終合意に署名し、2024年末までに取引を完了することを目指している。この取引には依然として株主と規制当局の承認が必要である。
日野が2003年から組織的に排ガスデータを改ざんしていたことが昨年明らかにされ、同社のイメージが損なわれたことを受け、この取引は日野にとって新たなスタートのチャンスであると同社の小木曽聡最高経営責任者（CEO）は述べた。
「『モビリティを支え、社会に貢献する』という志を一つにし、ますます激化する世界競争に打ち勝つため、手を携えて先進技術開発を加速してまいります」と述べた。