今では珍しくなった三輪の電動三輪車。 三輪車が普通の自動車に比べて快適性、堅牢性、安全性、効率性に劣るにもかかわらず、価格が手頃であることは驚くべきことではありません。 バイクなのか車なのか見分けるのも難しいです！ 一部の企業は、今でもそれらを賞賛する限られた人々に向けて作っています。
この種の車は選択肢が限られています。 人気のあるモデルには、トヨタ i-Road、本格的なモーガン 3 ウィーラー、カナダのメーカー、モントリオールのカンパーニャ モーターズの三輪車などのアイデアが含まれます。 当社は 3D 車を豊富にコレクションしているため、そのような車についてもよく理解しています。 最新情報をお知らせいたします Tレックスのオートバイ。
それは何ですか？
初めて導入されたのは 1995 年でした。T-Rex は、元 F1 メカニックのダニエル・カンパーニャと自動車デザイナーのポール・ドイチュマンのアイデアでした。 彼らの使命は、F1 カーの運転体験を日常生活にもたらすことです。
彼らは、オートバイのエンジンとスイングアーム全体を後端まで押し上げたゴーカートを手に入れました。 車両重量を最小限に抑えるために、三輪車の形状が選択されました。 BMW K1600 の 160 馬力の 1.6 リッター エンジンは、その驚異的な体積効率により選ばれ、カンパガーナによって改良されました。 ドライブトレインとシーケンシャル 6 速マニュアルにより、このティラノサウルスは時速 0 マイルから 60 マイルまで 3.9 秒以内に疾走できます。
なぜ重要なのでしょうか?
T-Rex は、現代の高性能モーターが実現できる限り純粋です。 ティラノサウルスには、パワーステアリング、トラクションコントロール、補助レーダーは付属していません。 あなたは、車のことについてあれこれ言い続ける自動車愛好家たちと、この種の「内臓のつながり」を見つけようとしていると仮定してください。
その場合、古いバイクや馬の上に体を投げ出さずに到達できる可能性が最も高いのはこれです。 運転するのに正式な自動二輪免許を持っている必要さえありません。 必要なのは、ヘルメット、しっかりした体質、そして渓谷を切り裂くときにお腹を道路からほんの数インチ離れたところに保つ意欲だけです。
学習曲線
ティラノサウルスの中に入るプロセスは「特別な」手順です。 まずはステアリングを外す必要があります。 そうしないと、入ろうとしたときに足が潰れて肉のピューレになってしまいます。 車の外側にぶら下がっているロールケージの尻に両手をしっかりと固定し、足をしっかりと抱きしめながら体を左に回転させ、足をかかと部分に落とします。 そして、汗ばんだ体を合皮製のシートの中に滑り込ませます – ああ、何をしたのですか？ あなたは今、中にいます。
トライクに乗る前に、シートやペダルを好みに合わせて調整する必要があるとします。 私たちが車で慣れ親しんでいるこれらの快適さは、ティラノサウルスに乗り込む前に調整する必要があります。 車に両足をしっかりと固定して座っていると、まるで歯医者の椅子に座っているかのように前傾姿勢になっていることに気づきました。
私のヘルメットはプラスチックの屋根のようなカバーからわずか数ミリのところにありました。 ノミの体よりも小さい噛みつきポイントの超高感度クラッチに慣れてみました。 ティラノサウルスの運転を学ぶときにこれを経験するのはよくあることですが、スムーズな発進はすぐに達成感を感じ始めます。
三脚の低めのデザインは、本質的に目と iPhone のカメラを魅了します。 プレッシャーで立ち往生する可能性が高い交差点で、馬鹿に見られることを避けようとしている自分に気づくでしょう。
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