ホットウィールは、2023 年のレジェンド ツアーのファイナリストとして 1981 年型シボレー カマロを選びましたが、審査員の選択は非常に理にかなっています。 大幅に改造されたこのワンオフのコンバーチブルは、主にカスタムメイドのボディのおかげで、実物大のホットウィール車によく似ています。
サウスカロライナ州マートルビーチ在住のマイケル・サイアーさんは、ジョージア州アトランタにあるレジェンドツアーの立ち寄り地にカマロを持ち込んだ。 彼は 15 歳のときにこの車を購入し、友人と父親の助けを借りて約 18 年をかけてユニークなロードスターに仕上げました。 すべてのプロジェクトには膨大な量の作業が必要ですが、Scire 氏は製作中に脊椎を損傷したため、他のプロジェクトよりも困難でした。
シアーはタオルを投げる代わりに、押し続けた。 彼は、大きなグリル、丸いヘッドライト、オープン前輪を特徴とする、特徴的な新しいフロントエンドを作成しました。 ドアがないため、乗客は飛び乗る必要があります。両側の大きなポッドにはミラーが収納されており、後部には中央に取り付けられた給油口ドアの両側に 6 つの丸いライトがあります。 この緑色のロードスターがカマロをベースにしていることを示唆するものは何もありません。 通常生産のカマロよりも短い。サイア氏は、ボディに合わせてドナーカーを約18インチ短くしたと説明した。
インテリアは、3本スポークのステアリングホイール、新しい車のインストルメントクラスター、よりモダンな外観のギアセレクター、パイオニア製ヘッドユニットを備えた完全な改造を受けました。 シアー氏はまた、背骨からの圧力を軽減するために特別に作られたシートも追加しました。
パワーは手作りの 350 立方インチ (5.7 リッター) V8 エンジンから供給されます。 このエンジンは人気のあるスモール ブロック ファミリーのエンジンの一部であるため、調整が比較的簡単で、側面に出口が取り付けられたカスタムメイドの排気システムを通じて排気されます。 シアーはカマロのオートマチックトランスミッションを保管していた。 ホットウィールは性能仕様を発表していないが、このロードスターは無改造の 1981 年製カマロよりもかなり速いと我々は確信している。
Scire のカマロはすでにホットウィールのカタログから抜粋されたように見えます。 2023年のレジェンドツアーで優勝するにはそれだけで十分だろうか？ クルマが準決勝2ラウンドのうちの1ラウンドに出場するかどうかは11月に分かるだろう。 同ブランドの1/64スケール車のカタログに加わるには、ターボディーゼルエンジンを搭載した2015年型シボレー・コロラド・ロッククローラーなど、増え続ける準決勝進出者リストとの競争をかわす必要がある。
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