あまり詳しくはありませんが、Rivian R2S がどのようなものになるのかを初めて体験しました。 Rivian の CEO、RJ Scaringe は Instagram Q&A を主催し、ありがたいことに同社はショーケース全体を章のタイトルとともに YouTube にアップロードしました。 33:14 のビデオの 2 番目のセグメントには、Scaringe と Rivian のリード デザイナー、Jeff Hammoud が R2 と呼ぶモデルの前に立つ 10 秒間のシーンが含まれています。 SUV の形状と、R1 で確立された会社の命名法にちなんで、R2S と呼びました。 おそらく意図したとおり、形状に問題点は見つかりませんでした。 R2はR1よりも明らかに小さいです。 私たちが注目した点は、温室が路肩から屋根に向かって先細になっている点と、その結果としてテールライトの周りのラインがリアフェンダーと温室から際立っている点です。
狭く見えるキャビンはR2やR3の影響を感じます」[moving] 異なるフォームファクターと明らかに異なるサイズです」とスカリンジ氏は述べています。
R2 はおそらくジープ グランドチェロキーと同じくらいの大きさだと読んだことがあります。 この粘土モデルは GC サイズには見えませんが、縮尺どおりかどうかは誰にもわかりません。 また、製品化可能なデビューを実現するまでの道のりは長いと私たちは考えています。 スカリンジ氏は、R2セグメントの直後にビデオで生産体制の強化について語っており、成長痛によりR2の登場は2025年から2026年に延期された。すべてが順調に進まない限り、R1が何であるかを知るにはおそらく少なくとも18か月かかるだろう。フォローアップは次のようになります。
リビアンはそれに多くの知力を投入していると言われています。 スカリンジ氏は4月、同社がR1よりも厳しい価格帯で製造した最初の車両でリビアンのDNAを維持するための開発チーム全体の取り組みについて語った。 YouTuberのマーケス・ブラウンリー氏と語るCEOは、「R2製品ラインアップに関しては、私たちが費やせるお金が少なくなったので、フラッグシップ製品ではそれほど議論する必要がなかった事柄についても議論する必要がなかった」と語った。 [R1] 私たちは、「私たちがやってきたことの本質をどのようにして取り入れるか」について真剣に議論しています。 [with the R1] 自分のギアやペットに合わせて、さまざまなパッケージや小さなフォームファクターで洗練された楽しい方法でそれを行う方法についてです。」
R2には搭載されないとわかっているのは、クアッドモーターパワートレインと、R1と同じくらい長い機能リストです。 そしてスカリンジ氏は、数年前に大騒動を巻き起こしたタンクターンはリビアンには来ないと述べた。 このビデオには、ターンインプレイス機能に特化した章があり、スカリンジ氏は次のように述べています。過去 1 年半にわたって、私たちは、この機能は実行可能ではあるものの、悪用されやすく、痕跡を引き裂かないようにして実際に機能していることを確実に実行するのが非常に難しい機能であるという見解に到達しました。これはリビアンが顧客を信頼していないとは言わずとも、正確には顧客を信頼していないと言っているのではないかと推測する人もいます。それは真実かもしれません。 「スカリンジ氏が言及したことを含め、他にも正当な理由があると信じている。所定の位置で回転するとドライブトレインに大量のトルクがかかり、オフロードでトラックを破壊する方法はすでに十分にある。フォード・ブロンコのオーナーたちはフォーラムで苦情を申し立てている」コーナリング中にブロンコの内側後輪にブレーキをかけるトレイルアシストがドライブラインを破壊していることや、リビアンの顧客が狭い場所でクリアランスの判断を誤って、昨年スエズで航行したコンテナ船エバーギブンのように進路をふさぐことになるということもある。あるいはさらに悪いことに、 。
Rivian がどこにいるのか、そしてどこへ行く予定なのかについてのすべてのサウンドバイトをビデオでチェックしてください。