通常、BMW M3 はドラッグ レースでポルシェ 911 ターボ S と戦うのには適していませんが、この G80 は少し特別です。 より速い xDrive バリアントであるだけでなく、純正よりもはるかに多くのパワーを備えています。 トム・リグレー・パフォーマンスが適用した8,000ポンド相当のアップグレードのおかげで、インライン6気筒は750馬力、つまりコンペティションモデルの標準設定より240馬力以上の巨大な出力を発生します。
ツインターボ 3.0 リッター「S58」のトルクは 900 ニュートン メートル (664 ポンド フィート) に達し、250 Nm (184 ポンド フィート) の健全な増加に相当します。 ただし、チューナーは軽量化策をまったく適用していないため、この M3 xDrive の重量は依然として 1,780 kg (3,924 ポンド) とかなり重いです。 比較のために言うと、オリジナルの M3 E30 の重量はわずか 1,165 kg (2,568 ポンド) でした。
もう一方のコーナーには、現行世代のポルシェ 911 ターボ S が完全に在庫されています。 ツッフェンハウゼン製のリアエンジンのスポーツカーは、650 馬力および 800 Nm (590 ポンドフィート) のフラット 6 3.8 リッター エンジンを使用しています。 その力強さはすべて、M3 とその 8 速トルクコンバーター オートマチックとは対照的に、8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを介して両方のアクスルに伝えられます。 馬力とトルクでは劣るかもしれないが、クーペはセダンよりも 1,640 kg (3,615 ポンド) または 140 kg (309 ポンド) 軽い重量によってそれを部分的に補っている。
911 ターボ S は、より高価なスーパーカーとさえ対決できるため、ドラッグ レースにおいて内燃機関を搭載した最速の車の 1 台として広く認められています。 改造車とストックカーの対決は公平な戦いとは言えないが、比較的手頃な価格のアップグレードにより、BMW が全制覇を成し遂げたポルシェにとってどのようにふさわしい対戦相手となるのかを見るのは興味深い。
パワーアップした M3 Competition xDrive は、3 つのドラッグ レースのうち 2 つで勝利を収めました。 その後の50マイル（80km/h）から0.5マイル地点までの緩やかなレースでは、その差はさらに大きくなった。 時速 161 km (時速 161 km) からのブレーキテストでもかなりのパフォーマンスを発揮しましたが、ポルシェの方が軽量な車だったこともあり、911 ターボ S はそのテストになんとか勝利しました。
ソース： カーワウ / YouTube