2023 フォード マスタング マッハ E プレミアム RWD との一週間

フォードが初の全電気クロスオーバーSUVにマスタングの名前と疾走するポニーのロゴを付けると発表したとき、多くの人が痛烈な嘲笑の声を上げた。 同社がマスタングで最も尊敬されているパフォーマンスパッケージの名前をEVの起動に使用するという大胆さを持ったとき、さらに大きな怒りが起こりました。

概要

しかし、よくあることですが、最も騒々しい人は車を買うとは期待されていませんでした。 そんな中、こんな人たちが、 そうだった マスタング マッハ E は大いに期待されていました。 この EV は、最初の通年生産となった 2021 年に 27,000 台以上が購入されました。

さらに、2022 年には約 40,000 台の所有者が見つかりました。生産上の制約により、23 年は生産ペースが若干鈍化しましたが、フォード マスタング マッハ E が消費者に受け入れられたことは否定できません。

外観

SUV のプロファイルにもかかわらず、現行マスタング クーペのラインはその電動兄弟車に忠実に反映されています。 フロントフェンダーの優雅なスイープ、際立ったリアショルダーの処理、テールライト、そしてルーフラインの弧さえもすべて、マスタングの決定的なスタイリングのヒントです。

そして、私の目には、それは素晴らしい実行だと思います。

2023年モデルのアップデートには、プレミアムおよびGTパフォーマンスエディションのトリムと一緒に注文できるマスタングナイトポニーパッケージの境界となるグロスブラックの19インチホイールとともに、バンパーとドアクラッディングのブラックの外装タッチが含まれます。

最速の電動ポニーをさらに際立たせる、20 インチのグロスブラック ホイールと黒い GT バッジが Nite Pony GT モデルを飾ります。 さらに、すべての GT および GT パフォーマンス エディションには、パノラミック サンルーフが標準装備されています。

’23では、2つの新しい外装色も指定されました。 カーボナイズドグレーメタリックとベイパーブルーメタリック。

インテリア

エンジニアリングチームがバッテリーパックを床下に配置することを選択したという事実のおかげで、乗客と貨物の収容能力は引き続き強みです。 ただし、外装のスタイルは同じ名前の車に由来していますが、内装の処理はマスタングのクーペやコンバーチブルとは大きく異なります。

ミニマリズムがその名であり、操作データを伝達するためにステアリングホイールの後ろに取り付けられた細身の 10.2 インチ幅のデジタル表示器を備えています。 ダッシュボードのその他の唯一の装飾は、巨大な 15.5 インチのタブレットのようなデジタル ディスプレイであり、その中ですべてのインフォテインメント、快適さ、利便性の機能が操作されます。

特に優れているのは、深めのセンターストレージコンソールで、適度な大きさのハンドバッグを収納するのに適したサイズです。 電動マスタング SUV には、後部座席を展開した状態で 29 立方体、折りたたんだ状態で 60 立方体の荷室スペースが確保されています。 保管の話ですが、前部の貨物室 (フランク) にはプラスチックのライナーが入っており、洗って水気を切ることができます。 遠征中に飲み物やサンドイッチを冷たく保つために、氷をストックしておいてください。

パワートレイン

「私の」マスタング マッハ-E プレミアム RWD には、オプションの 91 kWh バッテリー パックが取り付けられていました。 また、後輪駆動とシングルスピードトランスミッションを備えており、これが最大航続距離 306 マイルに貢献しました。 プレミアム パッケージには、10.5 kW AC オンボード充電器と 115 kW DC 充電機能も追加されました。 後輪に電力を供給する電気モーターの定格出力は 266 馬力、トルクは 317 ポンドフィートでした。

安全性と技術

機械学習がフォードの Sync インフォテインメント システムに適用されており、運転習慣を監視し、運転習慣に基づいてシステム自体をカスタマイズできるようになりました。 現在、無線アップデートが提供されているため、当面はシステムを最新の状態に保つことができます。

Apple CarPlay、Android Auto、モバイル Wi-Fi、Bang & Olufsen オーディオ システムがすべて標準装備されています。 Mach-E はスマートフォンをキーとして応答します。 私の試乗車には、フォードの半自動運転システム「BlueCruise」も追加料金なしで搭載されていた。

前方衝突警報付き自動緊急ブレーキ、死角監視、後方横断交通警報、360度カメラシステムもすべて標準装備となっている。

ドライビングインプレッション

一般的に EV の運転で私が本当に気に入っている点の 1 つは、EV が静かでスムーズに業務を処理できることです。 私のマスタング マッハ E を 1 ペダル ドライブ モードに設定すると、減速速度の予測に熟達すると、ブレーキ ペダルを使用する必要がほとんどなくなりました。

266 馬力のモーターは、Mach-E を動作させる能力においては息をのむほどのものではありませんでしたが、日常のニーズには十分以上でした。 よりマスタングのような体験を求める人は、480 馬力と 634 ポンドフィートのトルクを備えた全輪駆動 GT モデルのいずれかを選択する必要があります。

以上のように、私がレビューした 2023 年型フォード マスタング マッハ E プレミアム RWD は、優れた航続距離、適度に速い充電、この価格帯で現実的に求めるすべての快適さと利便性を提供してくれました。

2023 フォード マスタング マッハ E プレミアム仕様

寸法	L:186インチ/W:74.1インチ/H:64インチ/ホイールベース:117.5インチ
重さ	4,394ポンド
パワートレイン	後部に取り付けられた電気モーター、リチウムイオン牽引バッテリー、10.5 kW オンボード充電器付き
燃費	市街地 20 mpg/高速道路 25 mpg/合計 22 mpg
パフォーマンス仕様	266馬力と317ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $54,975; テスト済み: $64,875 プラス $1,800 配送料
発売日	今すぐ利用可能

要約

確かに、否定論者の中にはマスタング マッハ E の良さを決して納得できない人もいるでしょう。 ある意味では、フォードがこの車にマスタングの愛称を適用することを決定したとき、このモデルは永遠の自動車偏見に苦しむことになる運命にあったかもしれない。

しかし、スタイリストたちは、尊敬されるモデルのスタイリング言語をこの新しいアプリケーションにうまく翻訳しました。 さらに、マスタングの旗を適切に継承する、非常に高性能な反復も存在します。 総じて、フォード マスタング マッハ E には、街角のガソリン スタンドではなく自宅で「給油」する場合でも、高性能が絶対に確保される未来が見えます。

2023 フォード マスタング マッハ E プレミアム — よくある質問