2022 フォード エクスペディション SUV | 価格、写真、仕様など

標準の長さのフォード エクスペディションと延長された長さのエクスペディション マックス 2022 はどちらも、自動車メーカーの最大かつ最も柔軟なファミリー ホーラーです。 フォードの最大の SUV は、3 列の座席、特筆すべき 9300 ポンドの最大牽引定格、およびオフロード機能を備えていますが、ミニバンほど簡単に乗り降りすることはできません。

エクスペディションは、大型SUVクラスで最も快適な乗り心地と広々としたキャビンの1つを備えていますが、これらの機能は競合他社と共有されています. フォードの製品は、競合他社である GMC ユーコン、シボレー タホ、シボレー サバーバンほど運転が快適ではありません。 2022 年のすべてのエクスペディションに搭載されているツインターボ V-6 は強力ですが、特に高速では燃費がよくありません。 Expedition は、スタイリッシュなデザインと、オプションの 15.5 インチ タッチスクリーンやハンズフリー ドライビング モードなどのハイテク機能が魅力です。

2022 年の新機能

フォードは 2022 年のエクスペディションの外観を一新し、新しい機能とオプションを内部と外部の両方に追加します。 フロントエンドの明らかな変更に加えて、キャビンは、最近再設計されたフォード F-150 ピックアップ トラックの内部に見られるものと同様の新鮮なダッシュボード デザインを継承しています。

Expedition のインテリアは高品質の素材で更新され、車両のインフォテインメント システムは、標準の 12.0 インチのタッチスクリーンと利用可能な 15.5 インチの縦向きのタッチスクリーンでアップグレードされました。 Ford のプレミアム プラチナ モデルには、自動車メーカーのハンズフリー高速道路運転技術である BlueCruise が標準装備されています。

新しい Timberline モデルは、車高が高くなり、33 インチの巨大なオールテレーン タイヤを装着することで、他とは一線を画しています。 リミテッド トリムには新しいステルス パフォーマンス パッケージが用意されており、より不気味な外観、スポーティに調整されたサスペンション、ツインターボ V-6 のより強力なバージョンをもたらします。

2022 年には、最も安価な Ford Expedition が 51,080 ドルで購入できます。

2022年モデルのフォード エクスペディションは、ハイウェイもオフロードも走れるフルサイズSUV。 また、最大8人まで座れます。 この広々とした適応性の高い車両の長い Max バリアントでは、貨物スペースが大幅に増加します。

BlueCruise はフォードの新しいハンズフリー運転機能で、トップ トリムに含まれており、ドライバーがハンドルを握る必要がなく、高速道路での運転を容易にします。 そして今年は、新しいオフロード仕様のティンバーラインが導入されました。 その間に、設備の整ったオプションからほぼ豪華なオプションが見つかります。

より一般的な V8 とは異なり、このフルサイズ SUV のエンジンは、より効率的で環境に優しいターボチャージャー付き V6 です。 エクスペディションが重く見えないようにするために、一部のパネルは軽量のアルミニウムで作られています。 ボディ・オン・フレームの設計により、最高のけん引能力が実現します。

2018 年モデルは、エクスペディションの第 4 世代の導入をマークしました。 その結果、テクノロジーは最新のものになり、15.5 インチのインフォテインメント タッチスクリーンの導入により、最先端を行くことができます。 2017 年の最高のフルサイズ SUV 賞は、フォード エクスペディションに贈られました。

2022 フォード エクスペディションの価格

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

エクスペディションは、ツインターボチャージャー付きの 3.5 リッター V-6 を搭載し、クイックシフトの 10 速オートマチック トランスミッションと組み合わされ、後輪または全輪駆動で利用できます。 ベース モデルは 380 hp と 470 lb-ft のトルクを生成しますが、リミテッド モデルではこれらの数値が 400 hp と 480 lb-ft に増加します。

Timberline モデルと Stealth Performance パッケージを備えた Limited は、出力を 440 馬力と 510 ポンドフィートに増加させる、さらに強力なエンジンにアクセスできます。 テストコースでは、Timberline モデルはわずか 5.1 秒で時速 60 マイルまで加速しました。これは、V-8 を搭載した Tahoe Z71 よりも 2.4 秒高速でした。

独立したリアサスペンションは、すべてのエクスペディションに標準装備されています。 乗客はスムーズな乗り心地を高く評価しますが、ドライバーは不器用なハンドリングとハンドルからのフィードバックの欠如に対処する必要があります。 より長い Expedition Max の牽引能力は 9000 ポンドですが、Expedition は最大 9300 ポンドまで牽引できると評価されています。

燃費と実際の MPG

このような大型トラックは、環境を助けるために何もしません。 Ford は、Expedition の EcoBoost エンジン (ツインターボチャージ V-6) が V-8 よりも燃料効率が良いと宣伝しているが、実際には不十分である. 前輪駆動モデルは都市/高速道路で 17/23 mpg、全輪駆動モデルは都市/高速道路で 22 mpg です。 広範なテスト体制の一部である 75 mph の燃費ルートでは、エクスペディションとエクスペディション マックスの両方が 20 mpg を返しました。 エクスペディションで節約できるガス代を知りたい場合は、EPA の Web サイトをチェックしてください。

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インテリア、コンフォート、カーゴ

エクスペディションのプラチナ トリムは、フロント シートのマッサージと高級感のある革張りで、最も豪華なインテリアを備えています。 標準のエクスペディションまたはロングホイールベースのエクスペディション マックスの 3 列目シートは、多くの競合他社とは異なり、大人にとって快適です。

2列目は3人掛けベンチが標準ですが、オプションでキャプテンズチェアも用意されています。 内部には、Max の比類のない収納スペースがあります。 各車両には、トランクまたはリアシートから操作できる電動折りたたみ式の 3 列目が装備されています。 ミドルシートとリヤシートをフルフラットに倒すことで、フラットな荷台を実現。

インフォテインメントとコネクティビティ

Ford の Sync4 インフォテインメント システムを実行する巨大な 12.0 インチのタッチスクリーンは、すべての Expedition に標準装備されています。 ワイヤレスの Apple CarPlay および Android Auto インターフェイスをサポートし、無線でソフトウェア アップデートを受信できます。 22 スピーカーの Bang & Olufsen ステレオと後部座席のエンターテイメント システムに加えて、サブスクリプション ベースの Wi-Fi ホットスポットもあります。 Expeditionには15.5インチのタッチスクリーンがオプションであり、バッテリー駆動のMustang Mach-Eに搭載されているものと同じサイズであるため、窮屈に感じる必要はありません.

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