レンジローバー スポーツ SVR パフォーマンス SUV の後継モデルには、新しい名前にふさわしい高出力 BMW V8 パワーが採用されています。
の 2024 レンジローバー スポーツ SV 2023 年の第 4 四半期 (10 月から 12 月) の最初のオーストラリアのショールームへの到着に先立ち、発表されました。
今年後半にオーストラリアのショールームに入荷する予定で、価格は「Edition One」トリムで36万800ドル＋路上費用からで、SVR最終版の25万3395ドルより10万ドル以上高い。
Powering the Sport SV は、アップグレードされたマイルドハイブリッド バージョンです。 BMWの4.4リッターツインターボチャージ「S63」ガソリンV8、発展する 467kW と 750Nm – 通常のレンジローバー スポーツ V8 のエンジンのバージョンより 77kW 大きい。
全輪駆動と 8 速オートマチックトランスミッションを搭載し、ランドローバーは 0-100km/h 加速時間が 3.8 秒で、最高速度は 290km/h に達すると主張しています。
比較のために、スーパーチャージャー付き V8 エンジンを搭載した新型スポーツ SVR の出力は 423kW と 700Nm、0-100km/h 加速は 4.5 秒、最高速度は 283km/h と見積もられています。
レンジローバーは、BMW V8 の最も強力なバージョンを使用しており、その出力を 467kW の M5 CS スーパーセダン (マイルドハイブリッド技術が欠けていた) と共有します。
スポーツSVは、新しい「6Dダイナミクス」エアサスペンションシステムをデビューさせます。ランドローバーによれば、これは「油圧連動ダンパー、高さ調整可能なエアスプリング、ピッチコントロールの世界初の組み合わせ」であり、従来のアンチロールバーの必要性を排除します。 。
パフォーマンスフラッグシップは、ドライブモードに応じて、標準のレンジローバースポーツよりも10mmから25mm低い乗り心地です。
後輪操舵、ブレーキベースのトルクベクタリングシステム、アクティブロッキングリアディファレンシャル、独自のリアサブフレームとサスペンションコンポーネント、より素早い電動パワーステアリングラック、マルチモードスポーツエキゾーストを備えています。
ステアリング、トランスミッション、スロットル応答、排気、サスペンション（車高を下げる）を最も積極的なモードにすると言われているSVモードを含む多数のドライブモードがあり、特別なレーストラックスタビリティコントロールモードが可能です活性化されること。
スポーツ SV は、ミシュラン パイロット スポーツ オール シーズン 4 コンパウンドを備えた、フロントのゴム幅 285 mm と比較して幅 305 mm のリア タイヤを装備した最初のレンジローバーです。
ランドローバーは、レンジローバー スポーツ SV は、オールシーズン タイヤで最大 1.1G のコーナリング フォース (横加速度) を生成できると主張しています。これは、夏タイヤでの以前のスポーツ SVR よりも 22% 多く、「サーキット走行に匹敵する」と言われています。 -スポーツカーに焦点を当てています。」
カーボンセラミックブレーキが初めて採用され、標準のデュアル鋳鉄ディスクと比較して、ブレーキフェードに強く、バネ下重量を34kg削減できると言われています。
8ピストンのフロントキャリパーは「レンジローバーに装着された中で最大のもの」であると主張されており、イエロー、レッド、「カーボンブロンズ」、またはブラックから選択可能です。
ホイールの直径は 23 インチで、オプションでスーパーカーと同様にカーボンファイバー製を選択すると、4 つのホイールすべてで 35.6kg、コーナーごとにほぼ 9kg の重量を節約できます。
レンジローバー スポーツ SV は、大型のエアインテークを備えた新しいフロントバンパー、新しいサイドスカート、先端がカーボンファイバー製のクアッドエキゾーストアウトレットによって路上で区別できます。
ボンネットは標準でカーボンファイバー製ですが、このエキゾチックな素材はレンジローバーのバッジ、フロントバンパーブレード、グリルサラウンド、ボンネットとサイドベントにも使用されています。
SV の内部には、統合されたヘッドレスト、より彫刻されたボルスター、照明付き SV ロゴを備えた、カーボンファイバーで裏打ちされた SV パフォーマンス フロント スポーツ シートが採用されています。
シートには「ボディ アンド ソウル シート」テクノロジーが採用されており、29 個のスピーカー、1430 ワットのスピーカーで再生される音楽に対応する「高忠実度のオーディオ振動を生成」することで、「前席の乗員がサウンドを感じる」ことができると主張されています。メリディアンシグネチャーステレオ。
ランドローバーは、「ボディ アンド ソウル シート ウェルネス プログラムは、心拍変動 (HRV)、つまり各心拍間の時間の変動に影響を与えることで、前部座席の乗員の精神的および生理学的健康状態を向上させるのに役立ちます。心拍数が高いということは、ストレスが低いことを示しています」と主張しています。レベルとリラクゼーション。」
「特別に開発された6つのトラック（Poise、Soothe、Serene、Cool、Tonic、Glow）は乗客のHRVに影響を与え、不安を軽減したり、認知反応を改善したりする可能性があることが研究で示されている」と書かれている。
シートはオプションで合成「ウルトラファブリック」素材でトリミングすることができ、半透明の照明付きステアリングホイールシフトパドル、SVボタン付きスポーツステアリングホイール、ブラックセラミックギアシフター、カーボンファイバー風のトリムも装備されています。個。
レンジローバー スポーツ SV は、生産の最初の 1 年間、ユニークなデザインタッチを備えたエディション 1 仕様で提供されます。これは、「招待状によって注文できる選ばれた顧客のみが利用可能」です。
の 2024 レンジローバー スポーツ SV 今年後半にエディション 1 の形でオーストラリアのショールームに登場する予定です。 来年には標準の SV モデルが無料で注文できるようになる予定です。
これは、2024年モデルに向けて更新されたレンジローバースポーツのラインナップの一部であり、最大6559ドルの価格上昇が見られる。
2024 年モデル範囲は、ディーゼルとプラグインハイブリッドのバリエーションのみと、新しいガソリンの SV Edition One で構成されます。 標準ガソリン仕様は、来年の 2025 年モデル生産に戻る予定です。
現在のP510eプラグインハイブリッドは廃止され、より強力ではないP460eハイブリッドが採用され、価格は新しいエントリーレベルのSE仕様で17万8,650ドルプラスオンロードコスト、またはHSEトリムで18万7,500ドルとなり、以前より1万594ドル安くなった。
3.0リットルのターボチャージャー付き直列6気筒ガソリンエンジンと電気モーターを引き続き使用するが、出力は375kWから338kWhに低減され、0-100km/h加速時間は5.4秒から5.5秒に増加した。
13.1 インチ Pivi Pro インフォテインメント タッチスクリーン用の新しいソフトウェアがあり、音量と空調コントロール用の「使いやすいスライダー」がすべての画面に表示され、音声認識テクノロジーが更新されています。
また、アダプティブクルーズコントロールがオンのときに有効になるカントリーロードアシスト機能も新たに追加され、「道路の曲がりや制限速度の変更を考慮して、ナビゲーションデータを使用して目標速度を自動的に調整する」という。
アレックス・ミソヤニスについてもっと読む
