ヒュンダイの 次世代 パリセード 伝えられるところによると、2025年に生産を開始し、ディーゼルをハイブリッドに交換する予定です。
韓国アウトレット ETニュース コードネームLX3と呼ばれるPalisadeの代替品のプロトタイプ開発は、2025年1月に始まる量産に先立って、今年下半期に開始される予定であると報告しています。
伝えられるところによると、2.5リッターハイブリッド4気筒エンジンと3.5リッターターボチャージャー付きV6エンジンの選択肢が提供されるとのこと。 ET ニュース 2.2リッターの4気筒ターボディーゼルは、排出ガス規制の強化により廃止されると報じられている。
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現在の柵
報告書はハイブリッドの「2種類」に言及しており、パリセードが小型のサンタフェに続き、従来型とプラグインハイブリッドシステムの両方を搭載する可能性を示唆している。
また、パリセイドにはヒュンダイの最新のソフトウェア駆動車両（SDV）技術が採用され、サスペンション、ブレーキ、エアバッグの無線アップデートやレベル3の高速道路自動運転システムも採用されると伝えられている。
現在のサンタフェの中期アップデートでは、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドパワートレインをサポートする新しいプラットフォームに移行しましたが、パリセイドの中期アップデートではそのような動きは見られませんでした。
そのため電動化のオプションがなくなり、トヨタのクルーガーハイブリッドのようなモデルに匹敵するものはなくなった。
それでも韓国での人気は衰えず、昨年同国でヒュンダイのベストセラーSUVとなったほどだ。
2020年末に現地に到着し、3.8リッターガソリンV6と2.2リッターターボディーゼルのいずれかを選択できる。
V6 は 217kW の出力と 355Nm のトルクを発生しますが、左ハンドルの V6 パリセーズでは全輪駆動が提供されているにもかかわらず、前輪駆動でのみ利用可能です。
ターボディーゼルは 147kW と 440Nm を発生し、使用する燃料はかなり少なくなります (7.3L/100km 対 10.7L/100km)。
ヒュンダイはオーストラリアでパリセイドを4000台販売し、前年比7.5％増加した。
サンタフェ（4595台の販売）のほか、マツダCX-9（6460台の販売）、トヨタのクルーガー（1万2562台の販売）が売れた。
パリセイドはヒュンダイのSUVラインナップの最上位に位置し、電動Ioniq 7は2024年に発売される。
全体的なサイズは現在のパリセイドと同様になると予想されており、キアEV9のようなシングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪駆動パワートレインの選択肢が提供される可能性がある。
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