数週間前、エボルブ・オートモーティブはBMW M3ツーリング「CSL」プロジェクトを発表した。 これは、CSL の哲学の一部と実際の CSL の一部を取り入れ、それを M3 ツーリングに適用して、すでに非常に特別な車のよりエキサイティングで特別なバージョンを作成する、非常にクールなビルドです。 マット・ワトソンによるこの新しいビデオでは、私たちはそれを間近で個人的にチェックし、ワトソンがそれを運転して、追加がそれに何をもたらしたのかを確認します。
視覚的には、Evolve の M3 Touring CSL は標準車よりもはるかに見栄えが良く、皮肉なことに、その理由のほとんどは CSL パーツとは何の関係もありません。 Evolve の車の見た目が良くなる最大の 2 つの理由は、多段階のローダウン スプリングとホイール スペーサーによる車高の低下です。 マット・ワトソンが正しく指摘しているように、スペーサーは車の純正サスペンションの形状をごまかすことができますが、ここでは目立った影響を与えることはおそらくありません。 M4 CSL ホイールは素晴らしいように見えます。
フロントエンドに関しては、実際の純正 M4 CSL グリル、フロント バンパー、下部カーボン フロント リップを含む、M4 CSL の顔全体が備わっています。 顔だけ見ると、M4 CSL だと思うでしょう。 また、M4 CSL エンジンベイストラットブレースも付いており、純正品よりも見栄えが良くなります。
ただし、他のアップグレードの一部は CSL に似ており、実際には M4 CSL のものではありません。 たとえば、標準の M3 インテークを大幅にアップグレードした Eventuri インテークが搭載されています。 また、Remus エキゾーストも装備されており、M4 CSL と同様にチタンですが、実際にはより良いサウンドが得られます。 全体的に見て、この車は本当にクールな見た目とサウンドであり、多くのオーナーがそれを再現しようとしているのがわかります。 しかし、どうやって運転するのでしょうか？
この新しいビデオでは、ワトソンが非常に濡れた道路を走行しています。 強く押すことはできませんでしたが、標準車よりもはるかに快適に乗れることに気づきました。 フロントのデュアルスプリングレートとリアのトリプルスプリングレートのおかげで、車高が低いにもかかわらず、よりスムーズでより追従性が高くなります。 彼はまた、Remus エグゾーストと Eventuri インテークの両方のおかげで、サウンドがどれほど良くなっているのかにも気づきました。 後者はサウンドを改善するだけでなく、エンジンのレスポンスも改善します。 しかし、他の M3 ツーリングオーナーが同じインテークを使用し、同じことを言っているのを見て、私たちはすでにそれを知っていました。
これは Evolve の非常にクールなビルドであり、M3 ツーリング用の CSL キットの提供を開始するかどうかを見るのは素晴らしいことです。 もっと多くのオーナーが自分の車にこのような素晴らしいことをしてくれることを願っています。