メイト・リマックのBMW 3シリーズ E30のEVコンバージョンをイメージしたカラーリングをまとったリマック・ネベラが帰ってきました。 自動車試験パーペンブルク (ATP) で 23 の記録を樹立した後、電気ハイパーカーはニュルブルクリンクを訪れました。 しかし、なぜ？ 顧客への納品も始まっているので、開発はもう終わっているはずだ。 おそらくクロアチアのブランドは新しいバージョンをテストしているのだろう。 しかし、私たちの資金は、非常に挑戦的なグリーン ヘルに慣れるためのテスト ラップにあります。
おそらくリマックは将来のラップレコード挑戦に備えて準備を進めているのだろう。 EV の中でロード・オブ・ザ・リングの称号を得るには、ネベラがポルシェ タイカン ターボ S よりも速くなければなりません。ツフェンハウゼンの高速セダンは、7 分 33 秒でコースを完走しました。 静かなハイパーカーの驚異的なパフォーマンスを考慮すると、Nevera が Tesla Model S Plaid のライバルの座を奪うのに何の問題もないはずです。
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技術的に言えば、タイカン ターボ S は、2017 年 5 月にニオ EP9 が 6 分 45 秒で北コースを一周した最速の公道走行 EV ではありません。しかし、あれは 16 台しか製造されなかったので、本当の量産車としてカウントされません。 リマック ネベラは、1 台あたり 240 万ドルという驚くべき価格で 150 台が生産されているため、特別なものではありません。
念のため言っておきますが、2019年6月にフォルクスワーゲンID.Rがわずか6分5秒でリングを周回した、さらに速い電気自動車が存在します。総合記録は、ポルシェとその周回を達成したその919ハイブリッド・エボのものです。 2018年6月にニュルブルクリンクを5分19秒という驚異的なタイムで完走しました。
重い車と多くのコーナーは理想的な組み合わせではないため、ネベラがどのようにうまくいくかを見るのは興味深いでしょう。 重量は 2,300 キログラム (5,070 ポンド) ありますが、クワッド モーターを搭載しており、合計 1,914 馬力と 1,741 ポンドフィート (2,360 ニュートンメートル) のトルクを発生します。
直線ではこれに勝るものがないことを23の記録が証明しているので、今度はコーナーでも速く走れることを証明する必要がある。 厳密にニュルブルクリンクで言えば170くらい。