三菱は、欧州で発売される2023年型ASXのルノー・キャプチャーにそのバッジを付けたが、ASEAN地域では同じことはしないだろう。 小型の新型クロスオーバーは、東南アジア諸国連合を構成する地域で発売される前に、8月のインドネシア国際自動車ショーで初公開される。 自動車メーカーはまだ名前を明らかにするつもりはないが、エクステリアとキャビンの両方を描いたティーザーがいくつか提供されている。
LED ライトのサインがなぜ少し見覚えがあるように思えるのか疑問に思っているなら、それは 2022 年 10 月に同様のデザインを見たからだ。この新しいクロスオーバーは、特に後者が ASEAN とともに考案されたものであるため、XFC コンセプトの量産バージョンである可能性が高い。市場を念頭に置いています。 しかし、三菱は、対象国で商業的な成功が証明された場合には、同モデルの利用可能性を拡大する可能性を排除していない。
まだ名前が決まっていないこのクロスオーバーは、ヤマハが新たに開発したサウンドシステムの恩恵を受ける最初のものとなる。 現時点で三菱が明らかにしているのはこれだけだが、このコンセプトはウェット走行モードと、ノーマル、グラベル、マッドという3つの追加の選択可能なモードを考慮して設計されたことを思い出していただきたい。 一番下の写真にある XFC は、セグメントをリードする室内空間と、2023 年には標準になりつつあるサイドバイサイド画面セットアップを備えていると宣伝されていました。
この小型クロスオーバーは近々発売される多くの車両のうちの1つにすぎないため、三菱は製品攻勢を計画している。 XRT コンセプトによってプレビューされた次世代 Triton (一部の市場では L200 とも呼ばれる) は徐々に近づいており、デリカ ミニ、ハイブリッド エクスパンダー、ルノー クリオ ベースのコルト スーパーミニに加わることになります。 3月に共有された製品ロードマップによると、3列シートSUVと2列シートハイブリッドSUVに加えて、ラダーフレームSUVが2025年までに発売される予定だ。
さらに将来的には、2028年までに内燃機関を搭載しない完全電気ピックアップトラックと2列SUVも発売される予定だ。三菱自動車はまた、パートナーであるルノーおよび日産と開発した追加車両も市場に投入する予定である。 すべての車両がハイブリッドかピュアEVになる2035年に先駆けて、10年間の終わりまでに電動車が販売台数の半分を占めると予測されている。