ボルボは、バッテリー電気式 EX30 というパズルのもう 1 つのピースを私たちに与えてくれました。 インテリアを初めて垣間見ると、ボルボが EX30 でミニマリズムに重点を置いていることが誇張されていないことが証明されました。 私たちはインフォテインメントのスクリーンがダッシュボードにボルトで固定されたタブレットのように見えると非難して何年も経ちました。 EX30の中央に配置されたスクリーンは、インパネ上のiPadではなく、棚に置かれた本物のタブレットのようです。 側面のクリップ状のサポートからラッチを外せるかどうかが楽しみです。
自動車メーカーによれば、ハンドルの後ろのステアリングコラムに小さな曲面スクリーンが取り付けられているにもかかわらず、すべての情報は12.3インチの縦長スクリーンを通じて表示されるという。 私たちの推測では、フォルクスワーゲン ID.4 に搭載されているものと同様、速度やナビゲーションなどの小さな情報が表示されない限り、小さな画面はギア選択インジケーターであると考えられます。 大型スクリーンには、表示をバイタルのみに制限する「カーム」設定があり、キャビン内に一部の人を歓迎します。 ボルボで初めて、ワイヤレス Apple CarPlay がインフォテインメント機能の一部になりました。
インストルメントパネルには、少なくとも 1 つの独自のトリックがあり、フロントガラスの下の上部にサウンド バーが配置されています。これは、OLED テレビ用に購入するのと同じ種類のサウンド バーです。 写真のユニットは Harman Kardon 製です。 それが標準装備なのか、それとも今後発売されるオプションの Harman Kardon オーディオに合わせてアップグレードされたユニットなのかはわかりません。 ボルボによると、EX30は量産車にサウンドバーを採用する初めての製品で、バーのクラスタースピーカーにより配線が削減され、他の場所にスペースができることが選択されたという。 そうです、サウンドバーには機内にある唯一のスピーカーが含まれています。 通常スピーカーが入るドア内のスペースを収納スペースに改造しました。
そういえば、EX30 には、バッテリー電気式の日産アリヤで最初に見られたいくつかのトリックが取り入れられています。 ボルボのグローブボックスは IP の中心まで横にスライドし、ドライバーが身をかがめずにアクセスできるようになりました。 センターコンソールは前後にスライドし、簡単に手が届くカップホルダーや、アイデアのためのより広いスペースを提供します。 パワーウィンドウのコントロールもセンターコンソールにありますが、スライドしない部分にあることを願っています。 ボルボはアリアをさらに改良し、床上のコンソールの保管エリアの周囲に保護壁を配置して、小物が左右に転がらないようにしています。 後部座席には、コンソールの後部から出てくる専用の収納ボックスがあります。
また、スウェーデン人は顧客のことをよく知っているため、フラットパック家具の買い物客が新しい机や本棚が合うかどうかを事前に知ることができるよう、貨物室にはサイズガイドが記載される予定だという。
購入者は 4 つのテーマ別「部屋」から 1 つを選択します。これらの「部屋」はすべて、リサイクルされた材料や責任を持って調達された材料を大量に使用して作られています。 都市型クロスオーバーは、レクサスが同じ都市で都市型クロスオーバー LBX をデビューさせた数日後の 6 月 7 日にミラノでデビューします。