これは、前バージョンと比較して新しい心臓部と、その心臓部を最大限に活用するための新しい筋肉が与えられた 2024 年レンジローバー スポーツ SV です。 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムを備えた 4.4 リッター ツインターボ V8 は、誰もがスピードを出せるようにします。 8 速オートマチック トランスミッションを介して伝達される 626 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを備えた BMW 製エンジンは、古いスーパーチャージャー付き 5.0 リッター V8 エンジンよりも 59 馬力と 37 ポンドフィート増加します。 レンジローバー史上最も強力なレンジローバー スポーツ SV は、3.6 秒で時速 60 マイルまで加速し、最高速度は時速 180 マイルに達します。 更新されたフロントフェイシアなどのボディワークの変更は、SV を区別するだけでなく、エンジンに必要な冷却を改善します。 リメイクされたサイドシル、カーボンファイバーチップのクワッドエキゾースト、そしてフロントからリアまでのカーボンファイバーのディテールは、まさにショーのためのものです。 フロントスプリッターは二重の機能を備えており、SUV のアプローチアングルを高めるために取り外し可能です。
この種の速度は、私たちが話しているような重量には動的に適していないことが多く、ランドローバーによれば、新しいサラブレッドの重量は標準のカーボンファイバー製ボンネットを含めて約5,643ポンドになるという。 反射神経を助けるためにステアリング比は 17.5:1 から 13.6:1 に増加し、6D と呼ばれる新しいエアサスペンションにより、ダンパーを横方向と横方向に接続するリンクされた油圧セットアップが追加されました。 48 ボルト システムによって動作し、油圧接続がピッチとロールを制御するため、機械的なアンチロール バーが不要になります。 同社のエンジニアによると、Sport SVの最大横方向限界1.1Gでも、ボディの傾きは4度以下だという。 これは 22% の向上であり、古い Sport SVR が履いていたサマータイヤの代わりにオールシーズン タイヤで達成されたものです。 ドライバーは、この利点を最大限に引き出す新しい SV モードを望むでしょう。このモードでは、ボディが 0.5 インチ以上低くなり、スリップ アングルの柔軟性がさらに高まります。
幅広の千鳥配置タイヤもスピードランを可能にする組み合わせの一部です。 標準の 23 インチ ホイールには、前部 285 セクション、後部 305 セクションのミシュラン パイロット スポーツ オール シーズン 4 ラバーが全周に装着されています。 ブレンボの特別に開発されたセットは、フロント キャリパーが 8 つのピストンをジャグリングさせて、そのスピードを打ち消します。 レンジローバーは、工場からこのセグメントとしては初めてとなる 23 インチのカーボンファイバーホイールセットと、オプションのカーボンコンポジットブレーキセットを提供します。 ホイールは合計で 78.5 ポンドの重量を減らし、ブレーキは鋳鉄製ローターと比較してさらに 75 ポンドを失い、これは各コーナーで 38 ポンド以上が失われることを意味します。
インテリアは贅沢なテクノロジーの聖地です。 エッジライト式パドルシフトも装備されています。 一体型ヘッドレストを備えたカーボンファイバーの裏地付きパフォーマンス シートには、29 スピーカー、1,430 ワットのメリディアン オーディオ システムの音に合わせて振動するトランスデューサーが組み込まれています。 Pivi Pro4 インフォテインメントの 13.1 インチ スクリーンはフローティング ガラスで、メニューは再設計され、最も一般的なボタンが側面に沿って常に表示され、ホーム画面の 2 回のタップ以内に選択項目の 80% が表示されます。 アダプティブクルーズコントロールのカントリーロードアシストコードは、カーブで自動的に速度を落とし、地域の制限速度に合わせて調整します。
2024年型レンジローバースポーツSVエディションワンは初年度に生産されるが、自動車メーカーは世界生産台数を認めていない。 全部売れてしまったので関係ありません。 レンジローバーが一般の人々が購入できるトリムの販売を開始するときに、米国市場向けの価格が設定されると予想しています。