1960年代後半、フォードは珍しい自動車会社の買収を目指していたが、彼らは引退したレーシングカードライバーから自動車メーカーに転身したアレハンドロ・デ・トマソの目の前にたどり着くことになる。 魅力的な4気筒ヴァレルンガと過激なV8マングスタクーペをすでに開発していたフォードは、新しいパンテーラデザインを1万台輸入し、全国のリンカーン・マーキュリー販売店で販売する契約に達することになる。 ギア社のトム・チャルダ氏がデザインしたパンテーラは、プレススチール製のユニットシャーシの上にくっきりとしたラインと長い鼻が特徴で、300馬力以上を発生する既製のクリーブランドV8を搭載している。 1970 年のニューヨーク オート ショーでデビューしたこのモデルは、アメリカのバイヤーが要求していたエアコンなどの多くの設備とともに、時速 150 マイルを超える最高速度が噂されました。 パンテーラは1991年までヨーロッパで生産されていたにもかかわらず、1974年には6,000台未満のパネーラを輸入しただけで、フォードはデ・トマソとの契約を終了することになる。
この車 は、レトロ モーターズ コレクションの一部であり、主に 1950 年代から今日までの 30 台以上の車で構成されており、アメリカン マッスル カーとハイパワーのヨーロッパ スポーツ カーに焦点を当てています。 入札は 6/1 午後 4:20 EST に終了します。
ハイライト:
– アメリカ市場におけるパンテーラの最終モデルイヤー
-電子燃料噴射式 427 cu-in フォード V8 を搭載し、ZF 5 速マニュアルトランスミッションと組み合わせる
– 性能変更には、ツインタンク NOS システム、ビクター Jr. ヘッドとインテークマニホールド、セラミックコーティングされたヘッダー、油圧ローラーロッカー、鍛造クランクシャフト、10.5:1 圧縮、およびパフォーマンス排気システムが含まれます。
– カスタムブラックレザーインテリアを備えたシルバー仕上げ
– テキサス州エニスのCK Customsにより、2023年4月に24,933.97ドルの費用で新たに整備されました。これには、サーモスタットの交換とサーモスタットハウジングの再密閉、冷却システムとラジエーターの修理、エンジンとA/Cファンの再配線、A/Cの再充電が含まれます。 Cシステム、バッテリー接続部の清掃、エンジンクロスメンバーの製作、前後ショック交換、後ドライブアクスルUジョイント、運転席後ナックル、フロントスウェイバーブッシュ、フロントボールジョイント、フロントホイールベアリング、オイルパン、リアメインの交換、バルブカバー、トランスミッションの漏れ、MSDアトミックEFI燃料噴射システム、MSDディストリビューター、センターフォースクラッチの取り付け、その他の修理のうち四輪アライメントなど
– 出品時のオドメーターに52,519マイルを表示
特徴：
– HREパフォーマンス18インチツーピースホイール
– デルタ翼
– 空調
– 本革巻き3本スポークステアリングホイール
– ゲート付きシフター
– ケンウッド AM/FM/CD/Bluetooth ステレオ
– Crow Enterprises 4点式ハーネス
– センターコンソールに取り付けられたオイル、水、燃料、電圧計
– LEDインテリアとエンジンベイ照明
– クローム仕上げのエンジンベイ、冷却システム、ドライブトレインコンポーネント
– ウィルウッド製四輪ディスクブレーキ
– デュアル排気口
既知の欠陥:
– テールライト周りの塗装にスパイダーのひび割れ
– スポイラーの助手席側のペイントチップ
含まれるもの:
– 5つのキー
– Campagnolo ホイールの正しいセット
– ビルド写真と請求書のバインダー
– Pantera 技術情報のバインダー
– オリジナルのオーナーズマニュアル
所有履歴:
– 荷主は 2015 年頃に Pantera を購入しました。
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