1954 年 1 月、 ナッシュ・モーターズがハドソン・モーターズと合併 アメリカン・モーターズ・コーポレーションを創設する。 その時、 ハドソンホーネット になりました 最大かつ最も強力な車両 新会社から提供されましたが、 ナッシュ大使 という評判がありました 豪華な「キノーシャ デューセンバーグ」 1920年代に遡ります。 今日の ジャンクヤードジェム 彼は、昨年の冬に発見された、ハイセンスな 1954 年の大使の 1 人です。 コロラド州北東部の自動車墓地。
これはアンバサダー スーパー 4 ドア セダンで、価格は 2,412 ドル (2023 ドルで約 27,064 ドル) でした。 より高級な アンバサダー カスタム ハードトップ クーペ その年の費用は2,730ドル（現在のお金で30,632ドル）でした。
この車のスタイリングはバッティスタ「ピニン」ファリーナが担当しており、それを証明するバッジが付いています。 私は、キャデラック アランテ、フィアット 124 スポーツ スパイダー、 ランチア ベータ。
この車に装備されているのは、 Nash Weather Eye 暖房/換気システム1939 年にデビューしました。ウェザー アイの名前は、さまざまな AMC モデルにずっと残りました。 1977年のホーネットとグレムリン。
エンジンはとうの昔に壊れていますが、それは 1930年代後半のテクノロジーオーバーヘッドバルブ直列6気筒 排気量は 253 立方インチ (4.1 リットル)、出力は 130 または 140 馬力です。 ベーストランスミッションは 3速コラムシフトマニュアル、しかしこの車はオプションで作られました GM Hydra-Matic 4 速オートマチック; このオプションにより、価格が 179 ドル高くなりました (現在は 2,009 ドル)。
床は錆びており、内装は何十年も屋外保管されていたため劣化していましたが、この車にはまだ良いものがたくさん残っています。
アンバサダーの名前は、ナッシュ ランブラー シャーシのストレッチ バージョンに移されました。 1958年モデル、その過程でランブラーになります。 ナッシュの名前は 1957 年以降消えましたが、誰もが呼び続けました。 オースティンに建てられたメトロポリタン その後のナッシュ。 1966年モデルから、 大使はAMCバッジを取得しました、そしてアンバサダー制作はずっと続きました 1974年まで。
最終的にはまだ大きなセダンでしたが、デトロイトビッグスリーはいつでもその気になればAMCに乗ることができました。 結局、クライスラーが会社を買収した。