ホワイトハウス と ジョー・バイデン大統領 どうやら、首席確定を目指すのは断念したようだ。 国家道路交通安全局。 によると ロイター、 アン・カールソン 同庁の首席顧問が指名された NHTSA 9月に長官代理。 彼女は3月に常任のポストに指名されたと伝えられている。 ホワイトハウスは決定の理由を明らかにせず、この問題についてもコメントしなかったと伝えられている。
米国運輸長官 (そして番組の友人） ピート・ブティジェッジ カールソン氏はＮＨＴＳＡに残ると述べたが、指名取り下げの理由や理由についても言及しなかった。
「アンの奉仕は、人命を救い、交通事故による経済的コストを削減するというNHTSAの使命を前進させるのに役立ちました。」 ブティジェッジ氏はロイター通信が報じた声明で述べた。。
参考までに、2021年の米国の交通死亡者数は10.5パーセント増の4万2,915人と伝えられている。これは2005年以来、米国人の道路上で死亡した最高人数である。いくつかの良いニュースとして、その数は2022年に0.3パーセント減少した。
当然のことながら、カールソン氏の指名は厳しい状況にあった 共和党からの反対。 伝えられるところによると、上院商業委員会の共和党議員13名が、議会における彼女の役割を批判したという。 燃費基準の策定 彼らはカールソンに対し、その基準は「交通安全の経験のない環境活動家としてのあなたの長いキャリアと一致するものである」と伝えたらしい。 燃えた。
カールソン氏は、スティーブン・クリフ氏が2022年9月に退職した後、初めてNHTSAの引き継ぎを務めた。同氏は2021年2月にNHTSAの副管理者に任命され、昨年5月に承認されるまで「代理」という肩書で同局を運営していた。
NHTSA の責任者にとって、「演技」は一種のゲームのようです。 ロイター通信によると、過去６年間の大部分において、ＮＨＴＳＡは上院の承認を受けた管理者なしで運営されてきたという。 間に トランプ政権、 NHTSAを率いる候補者は誰も確認されておらず、その4人のほとんどには候補者さえいませんでした。年の期間。 コインの裏側では、バイデン政権は人々の承認を得ようとしているが、緊密に分裂している米上院のこぶを越えて多くの重要な交通機関候補者を獲得するのに苦労している。
ロイター通信の報道によると、カールソン氏はテスラのエアバッグ破裂問題の調査、交通死亡者数の削減、車両の燃費要件の引き上げなどの取り組みを監督していたという。。