メルセデスAMG E63 S 4マチック+ | 斑点のある

現在、新しいメルセデス・ベンツ E クラスが登場しています。つまり、昼に夜が続くように、すぐに AMG の上位モデルが登場することになります。 実際、最後の車があれば、おそらく 2 台で、63 年式の下に E53 が入るでしょう。 Eクラスシリーズの新しい高速フラッグシップもエキサイティングなニュースです。 V8 エンジンの終焉と小型 C63 への反応があまり良くなかったにもかかわらず、これまで非常に優れた E AMG が多すぎて、期待は決して高いものではありませんでした。

最後のモデルもその中で最高でした。 確かに、初期の車はかなりしっかりとした乗り心地で、ツインターボ V8 は古い 6.2 のように完全に惑わすことはできませんでしたが、望ましいスーパーサルーンの要素をすべてまとめたという点では比類のないものでした。 スタイリングは、大人しすぎず、脅威すぎず、適切に評価されました。パワートレインは M5 よりも特徴的で、インテリアは適切に豪華で、4Matic+ 全輪駆動は見事でした。

これは、アッファルターバッハから 600 馬力以上を搭載した最初の E63 であるだけでなく、その信じられないほどのポテンシャルを、以前のモデルとはまったく異なる方法で展開することもできました。 そして同時に、二輪駆動モードでかつての栄光を一気に（または複雑なボタン連打で）取り戻すこともできます。 現在、愛好家向けの四輪駆動システムにはドリフト モードがほぼ必須となっていますが、2016 年の AMG は真に革新的でした。 確かに完全にばかげています。 でも革新的。 F1 パワートレインをハイパーカーに搭載したり、航続距離 8 マイルの 840 馬力プラグインハイブリッド V8 を開発したりするのと同じように、AMG はこの種のことに関しては自分たちが何をしているのかを知っています。

しかし、213 時代は E63 の範囲を広げましたが、モデルの核となる魅力を決して失うことはありませんでした。 これはまだ非常によく整えられた E クラスで、前部に素晴らしい V8 エンジンが鳴り響き、ほとんど気づかれずに通り過ぎてしまい、そのまま使用することができました。 乗り心地にもかかわらず（フェイスリフトで改善されました）、この新しく発見された地面をカバーする能力には代償を払う必要はありませんでした。 E63 に詳しい人なら誰でも、この車がここからはるか彼方まで移動できる方法に驚いたでしょう。 2013 年の A45 で初めて見られた、舗装路を走り抜けるような落ち着きに対する AMG の新しいアプローチと、ビッグ V8 とリアドライブ（望むなら）の伝統的な魅力を組み合わせることで、E63 はすぐに多くのファンを獲得しました。

さらに、多くの AMG のお気に入りと同様に、W213 サルーンと S213 エステートの両方の価値がかなり下がっています。 過去 3 年ほどで、2020 年以前と同じくらい大幅な損失は防げたと思われますが、この車の 5 万ポンド強は、2018 年製の新車価格の半額程度に違いありません。運転席のシートボルスターに少しのシワがあったことを除けば、その48,000マイルはまったく跡を残していないようです。 実際、ヒヤシンス レッドはこれらの車に最適であり、ダークグレー、ブルー、ブラックの海の中で歓迎される色のスプラッシュです。 後部のバッジを取り除き、通常よりも不機嫌な色を採用したことは、一般の人々にこれが単なる E クラスであるとさらに確信させるのに大いに役立つでしょう。

この E63 は当時としては特別なものだったようで、その評判は直列 6 気筒の後継モデルの登場によってのみ輝かしいものとなるでしょう。 あの車は再び私たちに衝撃を与え、この車が技術、パフォーマンス、ドライバーの魅力に欠けているように見えるかもしれません。 しかし、最後の V8 E63 として、また最初の 4Matic+ カーとして、AMG ファンの心の中で常に特別な場所を占め続けるでしょう。 特にワゴンとしてはもちろん。

エンジン：3,982cc、V8バイターボ
伝染 ; 感染：9速オートマチックAMGスピードシフトMCT、全輪駆動
パワー (馬力): 612@5,750-6,500rpm
トルク (ポンド・フィート): 627@2,500-4,500rpm
時速0～102マイル：3.4秒
トップスピード：時速186マイル
MPG: 31 (NEDC 合計)
CO2：207g/km
登録年: 2018年
記録された走行距離: 47,906
新品価格: £90,490 (2017年、オプション前)
あなたのもの: £52,500