ブガッティがこれまでで最も怒りに満ちたシロンのバージョン、ボリードを発表したのは 2020 年後半でした。 このサーキット専用マシンは当初、ワンオフとして公開され、その後の量産バージョンがほぼ 1 年後に発表されました。 ただし、生産予定の40台のうち最初の1台が正当な所有者に引き渡されるのは2024年になるだろう。 一方、急進的な W16 マシンは空軍基地でテストを受けていました。
これはシロンをベースにしていますが、ここに示されているハイパーカーはまったく新しいカーボンファイバー製のボディを塗装一滴も塗っていないため、必ずしもそうとは言えません。 巨大な 16 気筒エンジンを搭載しているにもかかわらず、Bolide の重量は、液体とドライバーを追加する前の状態ではわずか 1,450 kg (3,196 ポンド) です。 1,577 馬力という巨大な出力を発揮するということは、ブガッティが重量対出力比 0.9 kg/hp の車を設計したことを意味します。
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市販車に課せられる規制に従う必要がない、コルクのない W16 のおかげで、見た目と同じくらい素晴らしいサウンドが得られます。 クワッドターボ 8.0 リッター エンジンは、1,600 ニュートン メートル (1,180 ポンドフィート) のトルクを生成します。 これらの驚異的な数字により、40 人が 400 万ユーロ (税引き前) を払って所有することを確信しました。 顧客は車両に消火装置とHANS（頭頸部サポート）装置を装着し、トラックデーには「無料」でアクセスできる。
復習として、W16 はボリードとミストラル ロードスターがこのエンジンを搭載した最後の車両であるため、引退に向かっています。EB 16/4 ヴェイロン コンセプトが 2003 年に発表されたことを考慮すると、このエンジンは 20 年間存在していました。次のモデルはそのまま残ります。内燃エンジンですが、より小型になり、ある程度電動化される可能性があります。 ブガッティ・リマックの最高経営責任者（CEO）、メイト・リマックは以前、新型ICEを「まったく狂っている」と表現し、我々全員が「驚かされる」と約束した。