オリジナルの 1963 年フェラーリ 250 GTE ル・マン セーフティ カー

これは、1963 年のル マン 24 時間レースの公式セーフティ カーであったフェラーリ 250 GTE で、同年後半にはフランスのコメディ映画にも記憶に残る登場を果たしました。 ポイック・ポイック 主演はルイ・ド・フュネスとミレーユ・ダルク。

この車は、オリジナルの一致する番号のボディ、シャーシ、エンジン、ギアボックス、リアアクスルをまだ保持しており、Grigio レザーインテリアの上に工場出荷時の正しい色のブルーセラの組み合わせをまだ着ています。

早わかり – フェラーリ 250 GTE

• 物語が進むにつれて、フェラーリ 250 GTE は、エンツォ フェラーリ自身、ドライバー、妻、そして最愛の愛犬を快適に乗せることができる車を必要としていたエンツォ フェラーリ自身の要望に基づいて開発されました。 これは大規模に生産された初の4人乗りフェラーリとなる。
• ボディはピニンファリーナでロングホイールベースのフェラーリ 250 GT シャシーに基づいて設計、製造され、車内は後部座席に大人が座れるスペースを備えた 2+2 の座席配置があり、荷物用の十分なトランクスペースがありました。
• パワーは、フェラーリ モデル ファミリーの長年の定番である伝説的なコロンボ V12 エンジンによって供給され、250 GTE は 1960 年から 1963 年にかけて 3 シリーズにわたって生産され、合計でほぼ 1,000 台が生産されました。 これらの高い販売台数は、1960 年代初頭のフェラーリの財政を大きく助けました。
• ここでご覧の車は、フェラーリ 250 GTE の最も歴史的に重要な例の 1 つで、1963 年のル マン 24 時間レースの公式セーフティ カーであり、1963 年のフランスの人気コメディ映画「Pouic-Pouic」にも登場しました。

実用的なフェラーリのデザイン: フェラーリ 250 GTE

フェラーリ 250 GTE は、自分自身、ドライバー、妻、愛犬が乗れる 4 席の車を望んでいたエンツォ フェラーリの要望に基づいて開発されたと言われています。 これは大量生産された初の 4 人乗りフェラーリとなり、約 1,000 台が販売されました。 とても役に立ちました 1960年代初頭のイタリアの自動車メーカーの財務状況。

フェラーリの長年の同盟関係にあるピニンファリーナがボディ開発を担当し、250 GT クーペやカブリオレと同じ 2600mm のホイールベースからスタートしました。 3.0リッターのコロンボV12は、大きなキャビンのための追加スペースを作るためにエンジンベイのさらに200mm前方に取り付けられ、ボディ自体は250 GTの安定した仲間よりも300mm長く、60mm幅が広かった。

ほとんどの公道走行用フェラーリとは異なり、250 GTE は主要なモーター ショーではなく、1960 年のル マン 24 時間レースで公式コースカーとしてデビューしました。 使用された車両は量産前のプロトタイプでしたが、見た目は最終的な量産車とほぼ同じであり、世界的に有名な耐久レースへの出場が販売に貢献したことは間違いありません。

生産が進むにつれて、250 GTE はフェラーリのベストセラーとなりましたが、250 GT SWB や 250 GTO のような、より希少な兄弟車と同じレベルの評価や人気に達することはありませんでした。

250 GTE の多くのモデルは 250 GTO のレプリカに変換され、その他の多くのモデルは荒廃したため、完全オリジナルの良好なモデルを見つけるのは困難な場合があります。 GTE は実用性があるため、フェラーリ界では人気のクラシックであり、おそらく適切なグランド ツーリングには理想的な 250 GT です。

上のビデオ: これは、1963 年のル マン 24 時間レースのオリジナルの British Pathe ハイライト リールで、伝説的なレースの多くのドライバーと車が登場し、250,000 人を超える観客の一人であることがどのようなものだったかも示しています。

1963年のル・マン24時間レース

1963年のル・マン24時間レースは6月中旬に開催され、その年の世界​​スポーツカー選手権シーズンの第10戦であったが、フェラーリが完全に独占し、上位6位すべてをフェラーリのクルマが占めた。チェッカーフラッグが落ちたとき。

レースはフェラーリ 250 P を操縦するイタリア人ドライバー、ルドヴィコ スカルフィオッティとロレンツォ バンディーニが優勝し、ラインを越えてフェラーリ 250 GTO、そしてフェラーリ 250 P、フェラーリ 250 GTO、フェラーリ 330 LMB が続きました。そしてフェラーリ 250 GTO/LMB。

興味深いことに、レースで優勝した 250 P は、レースのセーフティカーと同じエンジン、つまり 3.0 リッターのフェラーリ コロンボ V12 を搭載した 1963 年製フェラーリ 250 GTE を共有していました。もちろん、チューン状態ははるかにマイルドでした。

ここにあるのは 1963 年フェラーリ 250 GTE

上記の紹介で述べたように、これは同年のル・マン 24 時間耐久レースで公式セーフティカーとして使用された 1963 年製のフェラーリ 250 GTE です。

1963 年 1 月 30 日にマラネッロのフェラーリ工場を出発し、3 月 11 日までにコーチビルダー、アンリ シャプロンの有能な手に渡って、紋章、旗立て、照明、その他さまざまな特別な追加を含む一連の改造が施されました。約12週間後の6月にル・マンで使用されます。

興味深いことに、この車はル・マンで使用された後、1963 年のフランスのコメディ映画に登場しました。 ポイック・ポイック、ル・マン用に追加されたすべての部品がまだ車に取り付けられています。 その後、車は個人の手に渡り、1970 年にクリスチャン フィフィスによって購入され、彼は車を保管し、オリジナルの状態で 50 年以上維持しました。

彼の死後、この車は現在のオーナーが購入するまで何年も放置され、すぐに12,000ユーロを費やしてフランス、オートサヴォワのFBモーターズで車の再試運転を行った。 現在、この車は工場出荷時の正しいブルー セラ塗装、保存状態の良いグリージョ レザー インテリア、および 63 年のル マンで使用されたオリジナルのシャプロン スタイルの備品を保持しています。

この車は現在、6月9日にRMサザビーズのオークションブロックに出品される予定で、フランスのル・マン・サーキット24時間レースで出品されるのがふさわしい。 詳細をお読みになりたい場合、または入札登録をご希望の場合 ここからリストにアクセスできます。

画像: Kevin Van Campenhout ©2023 RM サザビーズ提供