中国の自動車メーカーネタのマレーシア参入はネタVが主導しているが、ネタVは保険なしで路上販売価格がRM99,800という現在最も安価な電気自動車（EV）である。 Neta V は、当社の市場向けに確認されている数少ないモデルの 1 つにすぎません。地元の代理店である Intro Synergy は、Neta U と Neta S も入手する予定であると述べています。
後者は、この記事の焦点となる完全電気セダンです。 上海モーターショー2021で初めて発表されたネタSは、もともとエウレカ03コンセプトによってプレビューされ、本拠地中国市場での価格は18万9,800元から34万1,800元（12万3,138リンギットと22万1,753リンギット）の間である。
全長 4,980 mm、全幅 1,980 mm、全高 1,450 mm、ホイールベース 2,980 mm のネタ S は、現行のホンダ アコードよりも大きく、その洗練された形状により、抗力係数は 0.216 と低くなります。
デザイン的には、Neta S は、メイン ヘッドランプの上に配置されたスリムな上部 DRL で構成される 2 層照明セットアップを備えています。 フロントエンドには、幅広い下部インテークとフェイクコーナーインテークが備わっており、サイドには前席乗員用のフラッシュ ドア ハンドルとガルウィング ドアが備わっています。 リアに関しては、全幅テールライト、リップスポイラー、下部エプロンに大きな黒いパネルが装備されています。
ブランドのフラッグシップモデルの車内にはスクリーンが不足なく、ドライバーの前にはスリムな 13.3 インチのデジタル計器クラスターが備えられ、助手席には自分専用の 12.3 インチのタッチスクリーンも搭載されています。 主なハイライトは間違いなく、17.6 インチの大型縦長タッチスクリーンで、エアコンを含むほぼすべての車両機能にアクセスできます。
その他の機能には、パノラマガラスルーフ、電動フロントシート、センターコンソールのワイヤレス充電器、ヘッドアップディスプレイ、3ゾーン空調制御、パワーウィンドウとリクライニング後部座席を制御するためのタッチパネル、および多数のセンサーが含まれます。先進運転支援システム (ADAS) 用のカメラ。
このユニットはプレビュー目的で中国から持ち込まれたものであり、現地の仕様は反映されていないことに注意してください。 そのため、インフォテインメント システムの表示言語は英語ではなく、充電ポートも異なります。
ここに表示されている Neta S には 2 つのポートがあり、どちらも GB/T 規格に基づいています。 右側のポートは AC 充電用で、通常の Type 2 のように見えますが、ヨーロッパの Type 2 とはピン配置が異なります。一方、DC 急速充電用のポートも、代わりに GB/T コネクタのみを受け入れます。 CC2またはCHAdeMOプラグ。
中国では、Neta S は完全電動および航続距離を延長した電動パワートレインを備えて提供されます。 後者は、43.88 kWh または 43.51 kWh の三元リチウム イオン バッテリーを搭載し、1.5 リッター エンジンによってサポートされ、CLTC 定格で最大 1,160 km の航続を可能にします。 このセットアップは後輪駆動のみで、電気モーターの定格は 231 PS (228 hp または 170 kW)、トルクは 310 Nm で、0 ～ 100 km/h の加速時間は 6.9 秒、最高速度は 185 秒です。 km/h – 後者はすべてのバリエーションで同一です。
純粋な EV オプションに関しては、リン酸鉄リチウム (64.46 kWh) および三元リチウムイオン (84.5 kWh、85.11 kWh、91 kWh) パックを含む、さまざまな容量の 2 つのバッテリー化学組成が利用可能です。
LFPバッテリーは最大520kmの航続距離と7.4秒の0-100km/h加速を実現し、後者は84.5kWhと85.11kWhの容量で1回の充電で715kmの走行が可能で、センチュリースプリントタイムは6.9秒に短縮される。 。
最大のバッテリー パック (91 kWh) は全輪駆動でのみ提供され、最初のバッテリー パックと同じ出力を持つ 2 番目の電気モーターが追加され、システムの合計出力は 462 PS (456 hp または 340 kW) および 620 Nm になります。 この構成の航続距離は 650 km で、0 ～ 100 km/h のスプリントは最速で、所要時間はわずか 3.9 秒です。
ネタS仕様
2つの充電ポート:
- AC充電（タイプ2、独自のピン配置）
- DC急速充電（GB/Tコネクタ）
パワートレイン:
- 完全電動
- 範囲拡張型電動
航続距離を拡大したパワートレイン:
- 43.88 kWh または 43.51 kWh バッテリー
- 1.5リッターエンジン
- 最大1,160kmの航続距離
- 後輪駆動
- 231 PS (228 hp または 170 kW)、310 Nm トルク
- 0-100km/h加速6.9秒、最高速度185km/h
ピュアEVのオプション:
- リン酸鉄リチウム電池（64.46kWh）
- 三元系リチウムイオンパック（84.5kWh、85.11kWh、91kWh）
- LFP バッテリー: 最大 520 km の航続距離、0 ～ 100 km/h を 7.4 秒で実現
- 84.5 kWh および 85.11 kWh バッテリー: 航続距離 715 km、0 ～ 100 km/h 6.9 秒
- 91 kWh バッテリー パック: 全輪駆動、2 番目の電気モーター、合計 462 PS (456 hp または 340 kW)、620 Nm、航続距離 650 km、0 ～ 100 km/h 3.9 秒
ネタS寸法
- 長さ：4,980mm
- 幅：1,980mm
- 高さ：1,450mm
- ホイールベース：2,980mm
Neta S はエキサイティングに見えるかもしれませんが、Intro Synergy はこの EV セダンを 2025 年の第 1 四半期中に発売することを目標としているため、マレーシア仕様バージョンがここで発売されるまでにはしばらく時間がかかるでしょう。楽しみにしています。 ?