- アストン マーティンは、V-12 を搭載したオープントップのヴァンテージをペブル ビーチで展示しました。
- V12 Vantage ロードスターは 690 馬力で、最高速度は時速 200 マイルです。
- 全世界で249本限定で、すでにすべて完売。
アストン マーティンは、その最も有名な架空のブランド アンバサダーである、英国を代表するあまり秘密ではないエージェント、ジェームズ ボンドのアドバイスを受け、二度と二度と言わないことを決めたようです。 V12 ヴァンテージ クーペがリリースされたとき、ロードスター バージョンを製造する計画はないと言われましたが、これはほぼ同じ車のロードスター バージョンであり、カリフォルニア州のペブル ビーチ コンクール デレガンスで発表されたばかりです。 .
V12 Vantage クーペを 333 ユニットの生産台数によって保証された排他性を理由に購入した人は、ラグトップの登場に満足しないでしょう。 しかし、私たちの残りの部分は、アストンマーティンが非常に見栄えの良いものを導入したことを許すことができるはずです. 通常の V8 Vantage ロードスターは、すでに非常にハンサムな獣であり、V12 は基本的な車の優雅さを失うことなく、デザインの筋肉質を向上させました。
クーペと同様、大型の 12 気筒エンジンを搭載するのは大変な作業でした。 アストンのインサイダーは、より大きな DBS のアンダーボディ構造の多くを Vantage ボディシェルと組み合わせる必要があったと言います。 V12 ロードスターのボディは幅が広くなり、フロント ホイール アーチの後ろのフェンダーにヒート ベントが組み込まれています。また、モーターのパッケージング スペースを確保するために必要な再加工されたフードが組み込まれています。 ボンネット、フェンダー、シルエクステンションはすべてカーボンファイバー製です。
機械的には、ロードスターはクーペとほとんど同じです。 それは、アストンのツインターボチャージャー付き 5.2 リッター V-12 エンジンの 690 馬力バージョンを使用します。これは、大型の DB11 および DBS に動力を供給するのと同じモーターです。 これには 555 ポンド フィートのトルクが伴い、8 速オートマチック ギアボックスと機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルを介してリア アクスルに伝達されます。 デュアルエキゾーストはリアディフューザーの下にあり、軽量のステンレススチール製です。 フル エキゾースト システムの重量は、V8 Vantage ロードスターのエキゾーストよりも 16 ポンド軽いと言われています。 今年の初めに運転したときの残念ながらミュートされたクーペよりも、ルーフがない方が良い音を出すことを願っています.
アストンの主張によると、V12 ロードスターは世界最速のフロント エンジン ロードスターの 1 つであり、3.5 秒の 60 mph タイムと 200 mph の最高速度の両方が可能です。 これらの数値は、Vantage のシャーシに搭載され、同じエンジンを使用した、はるかに高価なフロントガラスのない V12 スピードスターについて同社が主張した数値よりもわずかに優れています。
自然なサーキットカーとは思えませんが、V12ロードスターにはカーボンセラミックブレーキが標準装備され、クーペの上げられた翼のオプションも提供されます. 公式の画像では、ロードスターは高レベルのスポイラーがない方が見栄えが良いことを示唆していますが、それを選択すると、車は主張されている最大 475 ポンドのダウンフォースを生み出すこともできます。
V12 ロードスターの生産はわずか 249 台に限定され、クーペよりもさらに限定的なものとなり、年末までに納車が開始される予定です。 価格に関する公式発表はありませんが、アストンはすでにフルランを完売したと述べており、バイヤーは350,000ドルから大きな変化を目にする可能性は低い. これは、非常に限定的な形であっても、最小のアストン マーティンに支払うには莫大な金額ですが、V-12 エンジンが Vantage ボディシェルと組み合わされるのはこれが本当に最後になると約束されています。
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