ビクトリア州はカナダのような国に倣い、道路料金を削減するためにヘッドライトや日中走行用ライトの日中使用を義務付けるべきである。
これはビクトリア州の上院議員ニック・マクゴーワン氏によるもので、同氏はDRLを装備していない車両の所有者にヘッドライトを点灯したまま運転することを義務付ける新たな法律の制定を求めている。
同氏はまた、ビクトリア州政府に対し、すべての新車輸入車にDRLの装着を義務付けるよう連邦政府に請願するよう求めている。
DRL は、日中車両のエンジンが始動すると自動的に点灯するライトです。 このような状況でも車両の視認性が向上するように設計されており、ドライバーが操作を忘れることがないように自動化されています。
カナダでは1990年から、ヨーロッパでは2011年から新車に義務付けられている。
マクゴーワン氏の発言は、モナシュ大学事故研究センター（MUARC）がDRLが衝突事故のリスクを最大20パーセント軽減できることを発見した研究結果を発表した直後に行われた。
マクゴーワン氏は報道によると、「我々は何もせずに座視することはできない」と述べた。 ヘラルド・サン。
「ライトを点灯するだけで道路上での死亡や重傷の可能性を減らすことができるという明確な証拠があれば、私たちは行動しなければなりません。
「この単純な変更は、一世帯の尻ポケットに負担をかけないだけでなく、すべての人の運転体験をより安全にするでしょう。」
同氏はまた、「公正な考えを持った移行期間」を設け、ライトを点灯したまま運転するメリットについて国民に教育するよう求めた。
DRL のない車両にヘッドライトの日中使用を義務付けることで、このような法律は古い車両のドライバーに追加の照明を車両に改造する必要をなくします。
マクゴーワン氏の提案に応えて、ダン・アンドリュース首相は「私たちはビクトリア州警察とTACからのアドバイスを受け入れていると言わざるを得ません。それが人々が望んでいることだと思います。」と述べた。
「他の情報源から得たアイデアが悪いとは言えません」と彼は付け加えた。
「私たちはデータを調べて分析し、有意義な変化をもたらすためにできることは何でも検討していきます。」
同政府の交通安全大臣メリッサ・ホーン氏は、他州の担当者らと面会し、死亡事故が同様に増加していると報告していると述べた。
「私たちは明らかに道路対策計画に取り組んでおり、道路料金を削減するという目標を掲げています」と彼女は述べた。
「しかし、衝突の主な原因はスピードであり、次に障害、つまり薬物とアルコールの使用が続きます。」
MUARC の研究では、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州、西オーストラリア州での 2010 年から 2017 年の警察事故データを使用して、夜間以外の複数の車両が衝突するリスクが DRL によってどの程度軽減されるかを推定しました。そのリスクには車両の視認性が影響する可能性があります。衝突の因果関係で。
これらのソース管轄区域からのデータが結合され、衝突時の光の状態、衝突場所の速度ゾーン、および衝突が発生した状態によって層別化されました。
このファイルには 119,606 件の死傷事故が含まれており、そのうち 11,013 件 (9.2%) には、事故に巻き込まれた少なくとも 1 台の車両に DRL が標準装備されていました。
昼間では、DRL の装着に関連して衝突リスクが 7.6% 減少することが判明しましたが、夜明けや夕暮れ時には、衝突リスクが 20.3% 減少しました。
全体として、DRL の装着は、統計的に非常に有意な衝突リスクの 8.8% の減少と関連していました。
DRL の装着に関連する最大の推定相対リスク低減は、制限速度が 75km/h を超えるゾーンでの夜明けまたは夕暮れの衝突事故の 23.8% でした。
「[The] この結果は、全車両への装備のプロセスを加速するために、すべての新しい車両に DRL の義務化を検討すべきであるという明確な証拠を提供しています」と著者らは述べています。
「これは車両全体の衝突リスクの低減につながる可能性が高いが、潜在的な低減の大きさは、現在利用可能な最新の主要な車両安全技術の効果よりも平均して小さい可能性が高い。」
水曜日夜の時点で、ビクトリア州の交通事故死者数は134人にとどまっている。特に田舎の道路での死亡者数は大幅に急増している。
この厳しい集計により、ビクトリア州の交通事故死者数は、304人が命を落とした2008年以来最高となる可能性がある。
交通事故死者数が多いのは州だけではない。 ニューサウスウェールズ州では、5月31日水曜日までに交通事故による死亡者数が140人を記録しており、これは昨年の同時期と比べて8％増加している。
ビクトリア州立法議会のジョージー・クロジエ議員は、道路状況の悪さは現職の労働党の州政府と連邦政府を非難し、それが州内の死者数に直接関係していると述べた。
クロジエ氏は、先週の州予算で2020年以降、年間道路維持費が3億8000万ドル削減されたことを指摘し、「労働党は問題があるということを受け入れようとしていない」と述べた。
「ビクトリア州は破産しており、道路がかつてないほど悪化し、道路料金が高騰している中、ビクトリア州民は連邦と州の予算で道路財源を削減し、その代償を支払っている。」
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