新しいアストン マーティン V12 ヴァンテージ ロードスターを見よ

それはすべてアストンのペブルビーチで起こっています。 それはまた別の発表が行われました.それは私たちが待ち望んでいたものです.新しいV12 Vantage Roadsterの確認とすべてのジューシーな詳細.

プレス リリースは、典型的なアストン マーティンの繁栄から始まり、古い感情コントロール ユニットを引っ張っています。アストンマーティン ヴァンテージ史上最もパワフルなスリリングなパフォーマンスと、ルーフダウン ドライビングの自由さと感覚への刺激。

悲しいことに、そこにあるキーワードは「超独占的」です。 最近はすべてが独占的なようで、V12 ヴァンテージ ロードスターを新品で注文できるのは、世界中からわずか 249 人の顧客だけです。 そして、すべてのビルドスロットが車のリリースに先立って使用されているため、彼らはすでに持っています. したがって、これはニュースではなく、自慢のように感じます。 それでも、よくやったアストンマーティン。 1 つ目は V12 Vantage ロードスターを最後に 1 台提供してくれたこと、2 つ目はそれをこれほどまでに成功させたことです。

予想通り、V12 Vantage の以前のクーペ バージョンで見たものの多くを反映しています。 通常のヴァンテージ ロードスターよりも 40 mm 幅の広いトレッドに覆われた太いアーチがあります。 また、エアロ パッケージから最大 216kg のダウンフォースを発生させます。 当然、5.2 リッター ツインターボ V12 の同じブルーザーもフロントに配置されています。 ここを除いて、700hp と 555 lb ft のフルパワーを直線で楽しむだけではありません。これは、3.5 秒と 200mph で 0-60mph に相当します。 また、ロードスターのルーフが下がり、V12 が 7,000 rpm でその肺を叫び声を上げているとき、希釈されていない 12 気筒のうめき声を楽しむこともできます。 考えただけでもいいですよね？

エンジンは、おなじみのトランスアクスル ZF 8 速オートマチック ギアボックスとリアの機械式リミテッド スリップ デフを介して駆動力を発揮します。 したがって、理論的には、フロントミッドエンジンのバランスが保たれています。 確かにそのつもりです。 アストンマーティンのチーフ テクニカル オフィサーであるロベルト フェデリは次のように述べています。ルーフダウン運転」で。

その哲学は、ハードトップ V12 のコンポーネントに固執するステアリングおよびサスペンション ハードウェアにまで及びますが、ロードスターには、重量のわずかな違いを可能にするアダプティブ ダンパー用の独自の特注チューニングがあります。 ちなみに、それは引用されていませんが、V12 Vantage ロードスターには、カーボンファイバー製のフロント バンパー、クラムシェル ボンネット、フロント ウィングが付属していることはわかっています。 リアバンパーとトランクリッドも軽量化されていますが、ここでは複合素材です。 カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、23kg のバネ下重量を削減し、オプションの軽量鍛造アロイ ホイール セット (サテン ブラックまたはサテン ブラック ダイヤモンド旋削仕上げ) を使用すると、さらに 8kg 軽量化できます。 軽量のバッテリーと、厚さわずか 1 mm のスチール製のセンター エグゾースト ツイン エキゾースト システムにより、全体の質量がさらに 7.2 kg 削減されています。

内部で7.3kgの軽量化の機会もあります。 これは、「ウィング」キルティングを施したパーフォレイテッド セミアニリン レザーでトリムされた標準のスポーツ プラス シートを、オプションのカーボン ファイバー パフォーマンス シートと交換した場合です。 これらには、露出したカーボンファイバーシェルと、電動ではなく6方向の手動調整があります。 もちろん、インテリアやエクステリアにできることはそれだけではありません。 ブランドの十分に宣伝されている Q by Aston Martin 部門は、色を合わせたペイントと個々のグラフィックス、シート用の個別にデザインされ織り込まれたレザーに至るまで、あらゆる気まぐれに応じます。 または、車のカーボンファイバー要素の一部を塗装せずに残し、代わりに単にラッカー塗装することもできます。

最初の注文の 1 つをお持ちの場合は、まもなく生産が開始され、今年の最後の四半期中に配送の準備が整う可能性があることをお知らせいたします。 注文していない場合は、申し訳ありません。 しかし、私たちは同じ船に乗っています。