オールズモビルの4-4-2はそうではない GTO や SS のように簡単に転がり落ちますが、常にまともな販売者であり、そのパフォーマンスは常に GTO と比較して有利でした。 さらに、4-4-2 には常にリア スウェイ バーがあり、ストリートでの動きに重点を置かないセグメントのハンドラーとしての評判を与えました。 第 1 世代の 4-4-2 の中でも、W30 パッケージを備えた 1967 は最も優れたものの 1 つであり、今ならこれを獲得するチャンスがあります。 夢のプレゼント ここで紹介されたのは マッスルカー・キャンピー。
少し歴史を知っておくと、W30 パッケージは 1966 年のモデルイヤー後半に、スカンクワークスのドラッグ レーシング スペシャルとして初めて導入されました。 オールズモビルは、3 つの 2 バレル キャブを備えた L69 4-4-2 パッケージをベースに 400 の設計図を作成し、同時により大きなカムとスプリングを追加しました (リフト量 0.474 インチ、持続時間 0.308 度、オーバーラップ度 82 度)。 、バッテリーをトランクに移動し、特別なエアクリーナーにつながるホースで接続されたバンパー下部のスロットに気の利いたスクープを追加しました。 わずか 54 台しか製造されませんでしたが、オールズモビルは部品部門からキットを提供し、ボートに乗り遅れた人がドラッグストリップで戦うためにエンジンを更新できるようにしました。
1967 名が、コルベット以外の車両に複数のキャブレターを使用することを禁止する愚かなゼネラルモーターズの法令に対処しているオールズモビルを発見しました。 これの利点は、新しい Rochester Quadrajet 4 バレルが仕事をやり遂げたことです。 また、A ボディ用の TH400 3 速オートマチックが導入されたのも新しいことで、これは、ブラケット レースに参加する傾向のあるユーザーが競争力のあるオートマチックを手に入れたことを意味します。これは、これまで GM パフォーマンス カーにとって痛手でした。 W30 も、レーサー向けの微妙な口コミエンジンではなく、注文フォームの本格的なオプションになりました。 それにもかかわらず、それはレース志向の人のためのパッケージでした。 カムの仕様は空気導入システムと同様でしたが、現在はスクープがパーキングライトを囲んでいます。 新しいものは、W30 のトレードマークとなる、赤いプラスチックのフェンダーウェルでした。
オールズモビルは 1967 年に W30 パッケージを備えた 4-4-2 を 502 台製造しましたが、そのうちこのようなスポーツ クーペ (B ピラー付き) は 129 台のみでした。 この車は、ミシガン州ミルフォードにある GM の試験場で働いていた GM のエンジニア、ディック・ハースによって注文されたという話があります。 彼は施設がテストのために自分の車を90日間使用することを許可した。これは、彼の従業員のステータスで通常認められるよりも大幅な割引を受けることができることを意味した。 ハースはインディアナポリスで開催された全米選手権のC/SAにも出場したが、彼が引っ張ったETは後世に失われてしまった。
ハースはもうオールズを所有していませんが、確かにそうすることができます— 夢のプレゼントのウェブサイトにアクセスしてください この32,000マイルのレーサーのチケットを購入するには。 必ずプロモーションコードを使用してください CL2023D2。 標準のバケットシート、U21 ロケットラリーパック、コラムシフト TH400、W30 パッケージなどを装備しているだけで、このオールズは 1 つの目的のために作られているようです。
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