フィアットは顧客に電気自動車の購入を奨励するための全国的奨励金の一環として独自のEV補助金を立ち上げる予定で、これを実施する最初のメーカーとなる。
顧客がすぐに利用できる「Fiat E-Grant」と呼ばれるこの助成金は3000ポンド相当で、電気自動車のFiat 500とFiat 500Cの購入に適用される。
イタリアのブランドは、規模の経済を活用してEVの需要を高め、ひいてはEVの購入コストを引き下げたいと考えている。
Electric 500 と 500C は現在、それぞれ 28,195 ポンドと 34,195 ポンドで販売されています。 補助金削減後、ハッチバックは2万8215ポンドのホンダEや2万9995ポンドのルノー・ゾーイを下回る。
この制度は、英国政府が昨年6月にプラグインカー補助金を打ち切りにしたことを受けて導入された。 補助金は時間の経過とともに徐々に減額され、2011年の導入時の5000ポンドから最終的には1500ポンドまで減額された。
フィアット UK マネージング ディレクターのダミアン ダリー氏は、「政府のプラグイン カー補助金が英国の電気自動車革命を成功裏にスタートさせたことは疑いの余地がありません。 しかし、生活費の危機と電気自動車のコストの上昇に加え、ネットゼロ気候目標を考えると、個人が電気自動車に切り替える余裕を持てるように奨励するために、さらに多くのことを行う必要があると私たちは考えています。」
フィアットは英国政府に公開書簡を書き、英国居住者にEVへの乗り換えを促すための支援を求め、英国でのEV販売は「頭打ち」になっていると主張した。
しかしながら、自動車製造業者貿易協会は、EVの販売台数が2022年から2023年の間に77,064台から96,755台へと25.6%増加したと報告しています。
フィアットは親会社ステランティスの下で全電気自動車ラインナップへの急速な移行を続けており、昨年6月にすべての純粋なICEモデルを販売から廃止した。
同社の現在の製品はすべて、何らかの形で電動化されたパワートレインを使用しており、2030年までに世界中で電動専用ブランドになることを約束している。
500 の人気は、フィアットが新たに小型車に注力することに貢献しました。 フィアット パンダは今年、プント スーパーミニの後継車として電動化されて復活する予定です。