2022年にサプライチェーンが徐々に修復し始めると、自動車メーカーは入手可能な限られた部品を高含有量の高価格車に注ぎ込んだ。 高級トリムは、2021年には40％、2020年には17％だったのに対し、2022年末には在庫の約56％を占めた。
「それはビジネス上の決定であり、財務上の決定であるが、それに対する消費者志向の影響もあり、そこにはまだ学ぶべき教訓があると思う」とウェインシェル氏は語った。 「より多くの部品が流入するにつれて、 [automakers] 同社は、消費者のニーズをよりよく満たし、市場価格を破らないように、生産の中間および下位エンドに向けてトリムミックスのバランスをとろうとしています。」
トリムミックスの不均衡が在庫の平均価格に上昇圧力をかけており、平均在庫価格は2022年9月以来着実に上昇している。ワインシェル氏によると、2023年4月の車両の平均市場価格は史上初めて5万ドルを超えたという。
一方、平均回転率は2022年の最終四半期に低迷し、2022年初めには80％を超えていたのに比べ、2023年には60％未満にとどまった。
「その一部は在庫が戻りつつあることを反映しているが、その一部は人々が市場から値下がりしていることだ」とワインシェル氏は語った。
ワインシェル氏は、最終的には在庫が200万から250万程度で推移し、トリムミックスのバランスが取れ始め、回転率が40から50パーセントに近づくという新たな常態が訪れると予想している。