中古車の購入には、その車の所有歴により、常にある程度のリスクが伴います。 検査では多くの潜在的な問題を発見できますが、グレムリンがこっそり侵入し、将来的に高額なメンテナンスや修理の費用が発生する可能性があります。 あるフェラーリ 430 スクーデリア オーナーは、この車の最初の整備で現在の為替レート (1 万 1,000 ポンド) で約 14,000 ドルの修理費がかかったという経験をしました。
オーナーはクリスマス前にスーパーカーを整備工場に預け、約 1 か月後に見つかったすべての問題の詳細を記した電子メールを受け取りました。 ブッシュやゴムガスケットなどの新しいサスペンションビットが必要でしたが、彼はそれを別のショップで完成させました。 フェラーリは冷却液も漏れており、ドアのガタつき、テールライトの緩み、ドアストライカーインサートの欠落、排気サイレンサーの錆びなど、他にもいくつかの問題を抱えていた。
最初のメールを受け取ってから約 1 か月後、さらに多くの問題を詳述する別のメールが彼の受信箱に届きました。ショップが分解を開始すれば、さらに多くの問題が見つかることが予想されます。 オーナーはサーモスタットを交換し、カムカバーを再塗装する必要がありました。
彼は定期的なサービスも行ったが、費用は約1,400ドル（1,100ポンド）だった。 花粉とエアフィルター、補助ベルト、オイルとオイルフィルター、ギアボックスオイル、キーのバッテリーの交換が含まれます。
整備工場は、車のブレーキが摩耗しているが、すぐに交換する必要はないと指摘した。 フェラーリには新しいタイヤも必要ですが、内装のトリムが不適切なため、それほど長くは問題にならないかもしれません。
車の価格が高くなればなるほど、通常、走行し続けるためにかかる費用も高くなり、手頃な価格のスーパーカーや高級モデルが経済的な悪夢に変わる可能性があります。 車の維持費としては1万4000ドルは大した金額ではないが、シロンのような複雑で高価な車に比べればはるかに安い。
ブガッティの 4 年間の整備期間はこの車の中で最も高額で、その費用はなんと 34,000 ドルで、さまざまなサービスが含まれています。 サービス技術者は、フロントおよびリアアクスルオイル、点火プラグ、冷却液、ドライブベルト、油圧オイルとフィルター、ギアボックスオイルとフィルター、エンジンフィルターなどを交換します。