BMW M4 CSL が G80 ファミリーのハードコアなトラック カーなら、M3 CS は本格的なパフォーマンス カーです。 M4 CSL は理論上では M3 CS を上回るパワーと軽量性を備えていますが、後者には前者にはないトラクションがあります。 M4 CSL の猛威、軽量化への取り組み、グリップ力の高いタイヤにもかかわらず、リアタイヤを粉々に砕くことなく 543 馬力をすべて発揮するのに苦労しています。 ただし、M3 CS は xDrive 全輪駆動を備えており、同じ量のパワーを道路に供給できます。 AutoTopNL のこの新しいビデオでは、それを実行すると何が起こるかを確認できます。
BMW M3 CS は、CSL-lite のようなものです。 標準の M3 よりも高速、シャープ、高機能ですが、CSL のような軽量化の機能をすべて備えているわけではありませんが、ある程度の機能は備えています。 そのため、内装はまだわずかに削ぎ落とされており、ボンネットは従来のボンネットの代わりにカーボンファイバーが装着されており、消音材の一部は失われています。 つまり、標準的な M3 Competition xDrive よりも重量が約 75 ポンド軽く、これは素晴らしいことですが、パフォーマンスに大きな違いを生むには十分ではありません。
M4 CSL と同じ 543 馬力を備え、全輪駆動の M3 CS は、この新しいビデオで時速 0 マイルから 100 マイルまで 3.2 秒で加速します。 ただし、それよりも早くできるのではないかと思います。 いくつかのビデオでは、M3 Competition xDrive がわずか 3 秒足らずで 0-60 を達成するのを見てきました。 多くの場合と同様に、計時装置が片足ロールアウトを使用しているかどうかは不明であり、それがこれまでに見たよりも遅い理由である可能性があります。 それでも、3.2 秒というタイムは、M3 CS のサイズのセダンとしては非常に速いタイムです。
それも少し違うように聞こえます。 チタンサイレンサーのおかげで、M3 CS は標準車よりもわずかに怒りっぽい騒音を持ちます。これは、「CS」バッジが付いている車に求められるものです。 劇的ではありませんが、CS バージョンを購入する場合は、よりスパイシーなノイズが必要なので、ありがたいことにそれが含まれています。 M2 CS は、キラー ホイールとリア デッキリッド リップ スポイラーなどの微妙なエアロ調整のおかげで、よりクールに見えます。 オプションでホイールをゴールドにするとさらに見栄えが良くなります。 ゴールドホイールがこのシグナルグリーン車にそれほどうまく機能するかどうかはわかりませんが、BMWがシグナルグリーンをストックオプションとして提供していることに文句を言うのは難しいです。
ただし、より良い路面とより良いコンディションがあれば、BMW M3 CS はこれよりも速く走れると思います。 それが可能性だと思うので、誰かが2秒台に入るのを見たいです。 しかし、現状でも驚くほど速いです。