スカーリンジ氏は先週の質疑応答で、戦車旋回機能の欠落について言及した。 「過去 1 年半にわたって、私たちはこの機能は実行可能ではあるものの、非常に簡単に悪用され、道を壊さずに本当に悪用できるようにするのが非常に難しい機能であるという見解に達しました。私たちが企業として掲げるものとは対照的なものです。」
モータートレンド も指摘した、2021年9月に、タンクターン機能はドライバーにとって制御が難しいと報告されました。
リヴィアンの幹部と話した結果、 モータートレンド 「リビアンは、4 つの車輪すべてを回転させるのに必要な力の量が多くの車輪速度をもたらし、最終的にトラックが非常に速く回転することを発見しました。トラックの内側から見ると、それはとんでもない乗り心地です。そのため、準備ができていないドライバーを怖がらせるのではないかという懸念があり、ドライバーがパニックに陥った場合にコントロールを失う可能性があります。」
先週の質疑応答セッションで、スカリンジ氏は、R2プラットフォームで製造される将来のリビアン車両の粘土モデルの前に少しだけ姿を現した。 リビアン氏は、R2車両は大幅に手頃な価格になると述べた。 R1T の基本価格は送料込みで 74,800 ドルからとなっています。
R2 クレイモデルは防水シートで覆われ、クロスオーバーの概略のみが残されました。
の InsideEV の Web サイト 粘土モデルは高さ約70インチ、長さ約177インチで、コンパクトクロスオーバーであるフォード・ブロンコ・スポーツよりも少し大きいと推定されています。
Rivian の R1T および R1S クロスオーバーは中型車です。 3 列 R1S の長さは約 201 インチです。
スカーリンジ氏は、R2の設計については何もコメントしなかった。 リビアンの欧州への輸出に関する質問に答えて、スカリンジ氏は、R2車両は複数の市場で販売されることが予想されると述べた。
リビアンは、2026年からR2プラットフォームで複数の車両を組み立てるためにジョージア州に工場を建設している。
リビアンのイリノイ州ノーマル工場でのR1車両の生産増加も加速している、とスカリンジ氏は語った。 今年は追加のモーターとバッテリー構成が登場する予定だ、と同氏は付け加えた。
「我々は引き続き増加しており、これが中心的な焦点だ」とスカリンジ氏は語った。 「四半期ごとに、生産ユニットがますます増え、それに伴い、ビジネスは収益性への明確な道を実際に達成し始めます。」