豊田市と岡崎市にまたがる山間部に位置するトヨタテクニカルセンター下山は、総面積6.508キロメートルをカバーし、3つの別々のテストサーキットを網羅しています。
興味深いことに、いわゆる 第三回路 また 田舎道全長5.3kmのこのサーキットは、ドイツの有名なニュルブルクリンク北コース（GPトラックを除く20.8km）をモデルとしており、2019年に第1サーキットと第2サーキットに先駆けて完成した。
残りの 2 つは今年完成する予定です。
この施設自体は、トヨタ自動車会長の豊田章男氏がまだ社長兼最高経営責任者（CEO）だったときに委託されたもので、車両開発のためのデータ収集以上の目的で設計されている。
以前ニュルブルクリンク24時間レースに出場したドライバーである豊田氏（レース中は木下盛三としても知られる）は、テストセンターの3つのサーキットを車両が限界まで、そしてそれを超えてテストされる場所であると述べた。
「私はこれらの回路を、車両への道と車両を破壊するための道の両方として建設してきました。」と彼は言いました。
豊田氏は、2019年に第3サーキットが完成し、自身も運転する機会があった際、特に第3サーキットについて次のように語った。「激しいアップダウン、果てしないコーナーの連続…実際に運転しているような気分になりました」ニュルブルクリンク。」
これは、ニュルブルクリンクでの膨大な時間のテストから得た知識とノウハウを活用してテストドライバーの助けを借りて考案され、耐久性を向上させるために新しいモデルをテストするために設計されています。
「ニュルブルクリンクは、クルマの問題を浮き彫りにする独特の能力で知られており、日本で何度もテストされたクルマでも、少し走っただけで問題が発生することがあります。」と彼は語った。
「何か問題が発生した場合は、マシンをピットに戻し、修理して再び運転します。 これを繰り返すことでクルマをチューニングしていきます。」
第3サーキットが田園地帯の山道を意識して上り坂、下り坂、右コーナー、左コーナーを設けた設計であるのに対し、第1サーキットは直線が最も長い楕円形、第2サーキットは直線と直線の両方で構成される。他にもいくつかのトラックが収録されています。
残りの2つのサーキットは今年後半に完成予定なので、下山の施設、特に「カントリーロード」をテストできる可能性があり、できればGazoo Racingのちょっと特別なものでテストできるかもしれない。
引き続きお知らせいたします。