ロータスは現在、とんでもないリバイバルを経験しています。 ロータスは吉利に買収されてから現金が豊富になり、新製品に多額の投資を行っている。 最初に発売されたのは、ミッドシップエンジンのスポーツカーであるエミラで、私たち皆がロータスについて知っていて愛したすべてを取り戻しました。 ただし、Evija (電気スーパーカー)、Eletra (電気 SUV)、そして現在コードネームで呼ばれている Type 133 (名前は変更される可能性があります) など、いくつかの電気自動車も市場に投入しています。 後者は電気スーパーセダンとなり、BMW i5 M60を打ち負かす可能性がある。
現時点では、ロータス タイプ 133 がどの程度のパワーやパフォーマンスを備えているのかは不明です。 現在わかっていることは、i5と同じようなサイズのセダンになること、全輪駆動であること、そしてシャープな外観を持つことだけだ。 スパイ写真 過去数週間にわたって、電動化されたロータスがニュルブルクリンクを周回している様子が公開されており、非常に有望に見えます。
ただし、実際の情報はありませんが、少し推測して、知識に基づいた推測を行うことはできます。 もちろん、ロータスはタイプ 133 用の特定のパワートレインを作るつもりはありません。それはあまり経済的ではないし、電気自動車メーカーがやることではないからです。 エントリーレベルのEletreパワートレインが搭載されると想定できます。これはデュアルモーター、全輪駆動で600馬力程度の出力を発揮します。 Type 133 のサイズを考えると、それは非常に理にかなっています。 SUVの兄弟のように900馬力の超高性能バージョンもあるかもしれないが、タイプ133のサイズの車にはおそらく600馬力で十分だろう。
価格を知ることはまだ不可能ですが、繰り返しになりますが、経験に基づいた推測をすることはできます。 ミッドシップエンジンのエミラはロータスの唯一の新製品で、米国市場での価格は7万7000ドル強からとなっている。 私はデュアルモーターの電気自動車の価格がそれほど安いとは思わないが、ロータスはエミラの価格を同様のパワーを備えた競合他社よりも低く設定しているため、ロータスがタイプ 133 の価格も同様に手頃な価格にするのは当然だろう。 BMW i5 M60 の価格は、目的地を除けばわずか約 85,000 ドルからです。 したがって、ロータス タイプ 133 の価格がこれに近い価格になる可能性は確かにあり、おそらくその可能性さえあります。
もしそうなら、BMWは非常に強力な競争相手を手にすることになる。 確かに、その価格帯のほとんどの顧客は、より優れたディーラー ネットワークを備えたより信頼性の高いブランドである BMW を選択するでしょう。 しかし、ロータスはビマーよりもエキゾチックな（そしておそらく優れた）外観を持ち、より希少でより特別になり、ロータスが素晴らしいハンドリングのスポーツカーを作るということをまったく忘れていないことをエミラが証明したように、ほぼ確実にハンドリングが良くなるでしょう。 。 私が電気セダンを探しているその価格帯の顧客であれば、BMW i5 M60 は快適で親しみやすいアプローチを備えているため魅力的ですが、ロータスが私に呼びかけます。 ロータスが関与するこのセグメントが将来どのように展開するかを見るのが非常に楽しみです。