ロイター通信、フィアット クライスラー、ステランティス、ゼネラル モーターズなどの主要な文書は、EE の可燃性燃料の経済性を考慮した合計 3 億 6,300 万ドルの民間資金を集めています。 うう。 パラ・モデルロス・デ・アニョス・アンテリオレス。
2018 年と 2019 年のステランティス モデル、2016 年と 2017 年の GM QUE CUBREN の $235,500 万ドル、セグリダード デル トラフィコ国立行政の記録が含まれますカレテラス (NHTSA)、ケ企業平均燃費 (CAFE) プログラムを管理します。 。
ステランティス、フィアットの所有者であるプジョーと自動車市場、ステランティスの事前登録を参照し、会社の指示を示すものはありません。
ステランティスは、2016 年と 2017 年のモデルの合計で 15,660 万ドルの事前の支払いを行っています。
GM dijo el viernes que“ Trabajamos Hacia el objetivo de un futuro Sin emisiones、Podemos usar unaunacióndecréditosdeañosdemodelos nertories、créditossperadosdeañosdede de modelos futuros futuros regulaciones CAFE cada vez más estrictas」。
GM は、シボレー、ビュイック、GMC やキャデラックを舞台に、40 年前にカフェでプログラムの歴史を知る必要はありません。 NHTSA の情報を基に、最高のデフィシット デ カムプリミエント、さまざまな情報を得るために、飛行機の最初のクレジットを取得します。
GM とステランティスは、登録者として登録されている可能性があると考えています。 可燃性物質の経済性を考慮して、さまざまな政策を実行します。
NHTSA en abril de 2022 dijo que calculó que habría 11 casos entre 2018 y 2021 “en los que se deberán realizar pagos de multas Civiles sustanciales”, pero no reveló los Fabricantes de automóviles involucrados.
NHTSA の計画は、2027 年に可燃性物質の経済規制を推進するための計画であり、4 月に環境保護計画の 56 % を達成するために必要な保護措置を講じます。ラ・フロータ・ソブレ2026 年から 2032 年までのロス・レキシトス。
La EPA は、可燃性燃料のエコノミア デ ステランティス ツールを開発し、2021 年に自動車製造工場で 2,130 万ドルを生産し、21.6 mpg で GM 燃料を生産します。
2022 年は、2019 年に可燃性の製品の効率性を高めるための計画はありません。
2019 年から 2021 年まで、14 ドルのドル、5.50 ドルのドル、1 億ドルの車両の新しい燃料消費量、可燃性のエコノミア要求の数、車両の販売台数の増加などイドス・クエカンプルはありません。 2022 年のパラ エル アニョ モデル、ラ シフラ オーメントは 15 ドル。
2016 年に自動車産業のプロテストが行われ、2016 年に生産活動の管理が行われ、産業コストが発生し、年間の生産コストも増加します。これには、テスラ (TSLA.O) の投資評価額の信用度も含まれます。よおとろ。
自動車製造工場は、CAFE の規制に応じて、可燃性の優れた経済性を実現するために、ベンダーのクレジットを必要とします。
ステランティスは、NHTSA の安全性を保証するために、6 億 6,000 万ユーロ (7 億 9 百万ドル) の増分を実現します。
2022 年 4 月、NHTSA は可燃性物質の経済的損失を大幅に削減し、規制を回復し、ドナルド・トランプ大統領の目的地をガスリーナの主要な目標に設定します。
2024 年 2025 年、2026 年までに 8 % の無期限モデルの可燃性物質を効率的に組織する必要があります。
タント フィアットとクライスラーはゼネラル モーターズと協力し、可燃性の経済性と消費電力を大幅に削減します。