オーストラリア人が購入する新車のほとんどはマニュアル トランスミッション付きです

昨年販売された新車の乗用車とSUVに占めるマニュアルトランスミッションの割合は1.8％未満で、ユートやバンを含めると4.7％となり、10年前に比べて90％減少した。

購入者がオートマチック車を好むため、マニュアルトランスミッションを搭載した新車の数は減少し続けており、ハイブリッド車や電気自動車の人気の高まりによって加速しています。

しかし、一部の新車カテゴリーでは依然としてマニュアル トランスミッションが販売の 30 パーセント以上を占めており、一部のモデルでは販売の半分以上を占めています。

データの提供先 ドライブ 2022 年に販売された新しい「小型商用車」（ユートとバン）の 13.5 パーセントがマニュアル トランスミッションを搭載していたことを示しています。これに対し、乗用車（ハッチバック、セダン、ワゴン、クーペ、コンバーチブル）の 3.9 パーセント、およびSUV。

自動車業界のロビー団体である連邦自動車産業会議所が分類する「8万ドル以下のスポーツカー」販売カテゴリーの車の購入者は、他のどの市場セグメントよりもマニュアルを選択する人が多く、31.8％となっている。

より高価な「8万ドルから20万ドルのスポーツカー」カテゴリーでは、選択肢は少ないとはいえマニュアルトランスミッションを選択した購入者はわずか7.7％であり、「20万ドル以上のスポーツカー」クラスではその割合はさらに低い。

これらのカテゴリーでは選択できるマニュアル車は少ないものの、マニュアル車を提供する車の需要は高く、昨年のポルシェ 911 と 718 の販売構成の 20 パーセントを占め、911 の注文の最大 50 パーセントを占めています。 GT3 と 6 気筒 718 については以前に報告されています。 ドライブ。

「手頃な価格の」スポーツカーのカテゴリーに僅差で続いているのが4×2ユートで、昨年の販売台数の25％がマニュアル車で、これはおそらく安価な「価格リーダー」モデルが牽引しているのに対し、4×4ユートは12.6％だった。

「マイクロカー」の購入者のほぼ13パーセントが、キア・ピカント（11パーセント）を含む3つのペダルを選択したが、「軽自動車」の販売（キア・リオやミニ・ハッチなど）の4.7パーセントはマニュアルであった。

シティ SUV カテゴリーでは、販売された車両の 6.7% がマニュアル トランスミッションを搭載しており、そのうち約 3 分の 1 がスズキ ジムニー四輪駆動車でした。

現行のスズキ ジムニーが 2019 年に発売されたとき、販売の約 55 パーセントはマニュアルでした。しかし、熱心な購入者の第一波がショールームを通過し、モデルがより幅広い魅力を獲得すると、マニュアルはスズキ ジムニーの販売の 20 パーセントに減少しました。 。

ホットハッチバックは依然としてマニュアルトランスミッション車販売のもう一つの牙城であるが、オートマチックトランスミッションのオプションを追加するモデルが増え、入手可能なホットハッチの数が減少したため、近年は販売が減少している。

報告によると ドライブ 以前は、2022年に電気乗用車とSUVの販売台数が初めてマニュアル車とSUVを上回ったが、電動乗用車とバンが集計に含まれると形勢は逆転する。

車両カテゴリごとに分割された完全なデータセットが以下の表に含まれています。 販売構成データを知りたいマニュアル トランスミッションを搭載した特定の車はありますか? コメントで質問してください。