もともと、2003 年のフォード モーター カンパニー創立 100 周年を祝うコンセプト カーとして考案されましたが、再考されたフォード GT は、2004 年に正式に生産される前に、2002 年 1 月の北米国際自動車ショーで初めて披露されました。そのコンセプトは、当時の人々の功績と広く考えられています。フォードのチーフ・クリエイティブ・オフィサー、J・メイズ氏は、フォードの同様にレトロな雰囲気を漂わせた第5世代マスタングの導入も主導した。
それぞれは、2000 年代初頭に、高級品やパフォーマンス分野での過去の成功を記念して、ブルー オーバルによる協調的なレトロフューチャー マーケティング アプローチの一部を形成しました。 新しい GT は、フォードが 1960 年代に時代を定義した GT40 および MK IV モデルでル・マンで 4 連勝したことを記念して、その目玉を形成しました。 現在、ハイテクな第 2 世代フォード GT が加わり、公道用のル・マンカーとよく言われていますが、第 1 世代は、550 馬力と「会社全体のペースカー」として機能するマニュアル トランスミッションを備えた、よりドライバー重視のアプローチを提供しています。 」
この車 はレトロ モーターズ コレクションの一部であり、主に 1950 年代から今日までの 30 台以上の車で構成されており、アメリカン マッスル カーとハイパワーのヨーロッパ スポーツ カーに焦点を当てています。 入札は6月6日午後4時20分（EST）に終了します。
ハイライト:
– レーシングストライプ、軽量鍛造アルミBBSホイール、塗装ブレーキキャリパー、マッキントッシュデジタルサウンドシステムを含む4つのメーカーオプションをすべて装備
– カタログ作成時点でわずか 2,223 マイルで提供される収集価値の高い例
– センテニアルホワイトにブルーのオーバーザトップレーシングストライプをあしらった仕上げ
– わずか 4,038 台生産された第 2 世代 GT のうちの 1 台、2006 年に製造された 2,011 台のうちの 1 台
– 5.4リッタースーパーチャージャー付きV8エンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載
– 時速0～60マイルを3.7秒で加速し、最高速度は時速205マイル
特徴：
– リカルド6速マニュアルトランスミッション
– レースにインスパイアされた前後ダブルウィッシュボーンサスペンション
– ラックアンドピニオンステアリング
– ツインディスククラッチ
– リミテッドスリップディファレンシャル
– ブラックレザーでトリミングされたカーボンファイバーバケットシート
– デュアルリモコンサイドミラー
– パワーウィンドウとドアロック
– リモートキーレスイルミネーションエントリー
– マッキントッシュ AM/FM/CD ステレオ
– 空調
– レーシングにインスパイアされたトグルスイッチ
– 塗装されたマグネシウムセンタートンネル
既知の欠陥:
– フードストライプの仕上げに泡が発生する、一般的な製造上の欠陥
含まれるもの:
– 3つのキー
– 取扱説明書
– ウィンドウステッカー
– フォード GT カーカバーとバッグ
– フロントナンバープレートマウント
所有履歴:
付属のカーファックス報告書によると、この車両はテキサスで新車で購入され、2014年にカリフォルニア州オーシャンサイドの2番目のオーナーの元に戻るまで同地に留まっていた。GTは2018年頃に荷主が購入してテキサスに戻った。
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