三菱アウトランダー 2021 は、しばらく前から市場に出回っており、日本のブランドが長い間取り組んできた新世代を立ち上げるのに十分な時間であり、その開発のミュールは何度か狩られてきました。そのうち、リークとステートメントの間で、私たちはますます学んでいます. についてこれまでに明らかになったすべてをお伝えします。 三菱アウトランダー 2021.
デザイン
生産バージョンには多くの変更がありますが、アウトランダー 2021 のイメージは、2019 年のジュネーブ モーター ショーで発表され、これらのラインを示すプロトタイプであるエンゲルベルグ ツアラー コンセプトから多くを吸収します。
そのフォルムは緩和されますが、ブランドの「ダイナミック シールド」の解釈が見られます。大きなフロント マスクは、非常に薄く 2 つの部分に分割されたライト グループを結合するクロム フレームで保護されています。 側面は非常にきれいで、おそらく下部のプラスチック製の保護はそれほどかさばらず、後部にはヘッドライトを分割する大きなテールゲートがあります。
寸法
これは、ルノー、日産、三菱のアライアンスに基づくプラットフォームで開発されています。これは、日産ローグ、つまり日産エクストレイル 2021 と同じです。これは、現在のものよりも大きくなるその寸法に直接影響します。長さ4,695mm、幅1,810mmに達する世代。
三菱アウトランダー 2021 インテリア
試作品のインテリアを参照してください。エクステリアよりも量産モデルに近いものですが、アナログ ボタンが最小限の表現に抑えられ、表面のより低いタッチが目撃されています。シフト レバーの前に配置されたスクリーンと、センター コンソール用とデジタル インストルメント パネルを形成するための 2 つのディスプレイがあります。
高級素材、革張り、LED アンビエント照明などのディテールを備えた環境が期待できます。 5 人乗りと 7 人乗りの両方の構成オプションがあり、SUV のより大きなサイズのおかげで、乗客は余分なスペースを利用できます。
エンジン
エンジンの従来の範囲は日産によって供給されることを目指していますが、一部の噂では、アクセスバージョンには、弟の三菱エクリプスクロス、特に1.5ターボガソリンブロックから直接継承されたメカニズムが含まれていることが示唆されています.
また、現在の世代がすでに持っているように、それが使用する推進システムの進化となるプラグインハイブリッドのバリエーションもあります。 具体的なデータはありませんが、230 CV の出力を発生し、ゼロ エミッション モードで 54 km の航続距離を維持する現在のモデルのパフォーマンス、消費、および電気的自律性が向上すると想定されます ( 135 km / hの最高速度に達します）。
前述のエンゲルベルク ツアラー コンセプトを参考にすると、プロトタイプは電気式の 2.4 ガソリン エンジンを使用し、全輪駆動、電気モードで 70 キロメートル、全自動走行距離は 700 でした。
三菱アウトランダー 2021 テクノロジー
車線維持、前面衝突軽減、アダプティブ クルーズ コントロール、デジタル ミラー、360 度カメラ システム、ブラインド スポット コントロールなどのさまざまな運転支援機能を組み合わせたセットである MI-Pilot が搭載されます。
日にち
三菱アウトランダー2021に会う具体的な日付はまだ不明ですが、三菱ヨーロッパの社長であるベルナール・ロワールは声明で、そのプレゼンテーションは今年の下半期に行われると述べました. これを念頭に置いて、デビューが行われる可能性が高いイベントとして2020年のジュネーブモーターショーを指摘することは不合理ではありません.