ドラッグレースで最速の4WD SUVが明らかに！ ランドクルーザー v パトロール v ディフェンダー v エベレスト v LX600 v フォーチュナー v パジェロ スポーツ v プラド v グランドチェロキー L v レクストン

直線で最も速い4WD SUVはどれですか? まあ、地元の学校の周りで信号待ちをして、何も知らない親たちと競争して調べてみるという方法もありますが、そのアプローチは特に科学的ではありません。

この質問に答えるために、ベスト 4WD SUV メガ テストの参加者を総当たりのドラッグ レースに参加させました。

前回は、ビデオ撮影者の帽子から参加者を抽選し、各レースでどの車が登場するかを決定しました。 今回は、インターネットで人気の AI サービスである ChatGPT に注目しました。

3つのレースのそれぞれの勝者が決定者に進みます。 どんでん返しがあるので、ご期待ください。

VBox を使用して、これらの各車の 0 ～ 100 km/h、80 ～ 120 km/h、および 40 分の 1 マイルのタイムを記録しました。 それらの数字はこの物語の最後にあります。

ただし、そこに到達する前に、ポールの詳細なビデオを必ずご覧ください。

テストで使用した各車の重要な詳細は次のとおりです。

4WD SUV Mega Test で起こっていることをすべて把握するには、専用ページをチェックしてください。

予選レース1

最初にランク外となったのは、ランドローバー ディフェンダー 110 D300、トヨタ ランドクルーザー 300、フォード エベレスト V6、ジープ グランドチェロキー L でした。

4 台の車はすべてフルタイム 4 輪駆動を備えているため、デフォルトの 4A ドライブ モードのままでした。

ディフェンダーとランドクルーザーの間はタイトだったが、傷ついた英国人は 日本のライバルを僅差で破った。

エベレスト V6 が 3 位となり、非常に騒々しいジープ グランドチェロキー L が続きました。

結果： ランドローバー ディフェンダー 110 が次のラウンドに進みます。

予選レース2

ランドクルーザーに続いたのは、トヨタの名誉を賭けて争ったレクサス LX600 でした。 これを撃破しようとしていたのは、日産パトロールと、2台の4気筒トヨタ、プラドとフォーチュナーだった。

LX600、プラド、パトロールの四輪駆動システムは4Aに設定されていましたが、フォーチュナーの四輪駆動システムは密閉された路面では四輪駆動で駆動できないため、2Hに設定されていました。

パトロールでは2シリンダー下がったが、LX600は最初から最後までリードした。 これにパトロール隊が続き、フォーチュナー号はより高価な兄弟車であるプラド号を家まで誘導した。

結果： レクサス LX600 が次のラウンドに進出。

予選レース3

3回目の予選レースは全4気筒レースで、いすゞMU-Xが双竜レクストン、フォード・エベレスト・バイターボ、三菱パジェロスポーツと対戦しました。

MU-Xとレクストンは四輪駆動システムが密閉された路面では四輪駆動で走行できないため、2Hモードに設定されていたが、パジェロスポーツとエベレストは4Aモードに設定されていた。

いすゞは 4 台の車の中で最も優れた車を発売し、決して振り返ることはありませんでした。続いてレクストン、エベレスト バイ ターボ、パジェロ スポーツがそれぞれ続きました。

結果： いすゞMU-Xが次戦へ。

決勝戦

最終的な対決では、LX600 と Defender の 2 台が明らかにお気に入りでした。

MU-X は、たった 4 つのシリンダーとパートタイム 4 輪駆動システムを備えた、このレースでは奇妙なものでした。しかし、ドラッグ ストリップでは何が起こる可能性がありますか? この場合、いいえ。

LX600とディフェンダーの間の距離が非常に近かったため、全員がきれいにラインから降りることを確認するためにこのレースを数回実行しましたが、大きなレクサスが常に前に出ていました。

それで、それは私たちの勝者ですか？ かなりではありません…

ランドローバー ディフェンダー V8 へようこそ

前回これを行ったときは、フォード レンジャー ラプターが最初のラウンドロビンで勝利しましたが、ラム 1500 TRX とそのスーパーチャージャー付き V8 エンジンと衝突するだけでした。

今回は、LX600 に最後のテストを行うために、ランドローバー ディフェンダー V8 を駆り出しました。

ディフェンダー V8 はオーストラリアに上陸したばかりですが、ちょっとした野獣です。 386kWの出力と625Nmのトルクを発揮するこの車は、ここでテストした中で最も強力な4WD SUVだが、オンロードコスト前の20万5500ドルはレクサスの価格をわずかに下回っている。

より興味深い、特別なオプションはどれですか? それはあなたにお任せしますが、Defender の方が速いです。

LX600 は順調にスタートしましたが、ディフェンダーのスーパーチャージャー付き V8 エンジンがすぐに大きなレクサスを追い越し、日没の中に走り去っていきました。 それも悪くないと思います…

すべての数字

後続の記事でさらに多くのパフォーマンス データが提供される予定ですが、重要な数値はすべて以下にあります。

これらは、ドラッグ レースとは関係なく、同じドライバーによって湿った路面で記録されました。

4WD SUV Mega Test で起こっていることをすべて把握するには、専用ページをチェックしてください。