どうやら次世代の模様 ヒュンダイ サンタフェランドローバー ディフェンダーにインスパイアされた外観はインテリアまで続きます。
スパイされたヒュンダイ・サンタフェのプロトタイプの画像、公開 韓国車ブログ、ディフェンダーのような角度の付いた気候制御アレイと、四角いボタンクラスターを備えた分厚い4本スポークステアリングホイールを備えていることがわかります。
インテリアの残りの部分には、ヒュンダイ独自の Ioniq 6 や、最近明らかになったソナタとコナのアップデートと同様の要素が備えられています。
これらの要素には、湾曲したハウジング内のデュアル スクリーン セットアップ、コラムに取り付けられたギア セレクター、センター トンネルのマット プラスチックが含まれます。
新しいサンタフェの内部を見るのはこれが初めてではないが、迷彩なしで内部を見るのは初めてだ。
既報の通り、次世代ヒュンダイ・サンタフェは今年後半に発表される予定だ。 2024年中にオーストラリアに到着する予定だ。
これまでに確認されたプロトタイプでは、ほぼ直立したDピラーを備えたディフェンダーのようなシルエットをしていることが示されている。 これにより、より大きなパリセイドよりもさらにハッタリに見えます。
LEDヘッドライトには、これまでのヒュンダイでは見られなかった「H」モチーフが目立つ。 現行モデルとそのツインヘッドライトのデザインとは大きく異なります。
新しいサンタフェの皮膚の下の変化が、その新しい外観と同じくらい劇的なものになるかどうかは不明です。
サンタフェは2021年にキア・ソレントと共有される新しいプラットフォームに移行し、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド（PHEV）パワートレインへのアクセスが可能になった。 結局オーストラリアに上陸したのはハイブリッドだけだ。
どちらの電動サンタフェモデルも、ターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 気筒エンジンと電気モーター、リチウムイオンバッテリー、および 6 速オートマチックトランスミッションを組み合わせています。 これらのパワートレインは、キア・ソレントハイブリッドおよびPHEVと共有される。
非電動化のサンタフェシリーズは現在オーストラリアで販売されており、2.2リッターの4気筒ターボディーゼルエンジンと3.5リッターの自然吸気ガソリンV6エンジンからお選びいただけます。 後者は、当社の市場外ではほとんど段階的に廃止されました。
韓国や北米などの市場では、V6 エンジンの代わりにターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒ガソリン エンジンが搭載されますが、一部の市場では自然吸気バージョンも提供されます。
ヒュンダイは、新しいプラットフォームにもかかわらず、以前のモデルとほぼ同じに見える現在のサンタフェのスタイリングで非常に安全に対処しました。
しかし、サンタフェがオーストラリアと韓国で、価格設定会社のパリセード社や同社の従兄弟であるキア・ソレント社に押され、ヒュンダイのデザイナーらは、より過激なデザインを描く許可を得たようだ。
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