チェコの自動車大手シュコダのインド子会社、シュコダ・オート・インディアは最近、インドでの最上級セダン「スパーブ」の生産を中止した。 同社は、販売不振と新しい RDE 規制への違反により、このモデルを国内で販売中止しました。 シュコダ・オート・インディアがインドの公式ウェブサイトからスペルブを正式に削除したため、生産終了が確認された。 しかし、報道によると、この国ではまだこのモデルが終わりではない可能性があります。 同社は将来、すべての排出基準に従い、新しいデザインと機能のアップグレードを施してこのモデルを再発売する可能性があると考えられている。
シュコダ スパーブは、シュコダの歴史とインドの自動車ラインナップにおいて重要な位置を占めました。 スパーブはブランドのフラッグシップセダンとして導入され、豪華さ、快適さ、パフォーマンスに対するシュコダの取り組みを示しています。 2001 年に初めて導入され、それ以来世界中でシュコダの最も成功したモデルの 1 つとなりました。 インドでは、シュコダ スパーブが 2004 年にデビューし、すぐに高級車愛好家の間で人気を博しました。 そのエレガントなデザイン、広々としたインテリア、先進的な機能により、このセグメントで際立った存在となりました。 The Superb は、スタイル、パフォーマンス、手頃な価格の完璧な融合を提供し、目の肥えたインドの顧客に好まれる選択肢となりました。
長年にわたり、シュコダ スパーブは、インドの消費者の進化するニーズや好みに応えるために、いくつかのアップデートと機能強化を受けてきました。 大胆なグリル、洗練されたヘッドライト、シャープなボディラインなど、シュコダの特徴的なデザイン要素を組み込んだデザインの改訂が行われました。 インテリアには、高級素材、最先端の技術、革新的な快適機能が採用され、真に贅沢な運転体験を提供します。
こちらの記事もお読みください: シュコダ、スラビア向けの新しい TVC でセダンを祝う
また、Superb は、ガソリンとディーゼルのオプションを含むさまざまな強力なエンジンを提供し、インドの道路でダイナミックで効率的なパフォーマンスを保証しました。 さらに、先進の安全機能も備えており、安全性を重視する購入者への魅力がさらに高まりました。 全体として、シュコダ スパーブは、シュコダの生涯を通じてインドの自動車市場における成功に重要な役割を果たしました。 高級感、パフォーマンス、そしてコストパフォーマンスが融合したこのモデルは、プレミアムセダンを求めるインドの消費者の間で人気の選択肢となりました。
知らない人のために言っておきますが、ほんの数カ月前の4月に、同社はOctaviaをラインナップから黙って廃止しました。 同社はオクタヴィアをウェブサイトからも正式に上場廃止した。 Octavia の生産中止の理由は、BS6 フェーズ 2 の排出基準が更新されたことでもありました。
シュコダ オクタヴィアは国内ではガソリンエンジンのみを搭載していました。 プレミアムセダンに搭載されているエンジンは、前述したように更新された排出基準に準拠していませんでした。 Octavia は EA888 evo3 DQ381-7F ドライブトレインを使用していましたが、これは新しい排出基準に準拠していませんでした。 evo3 ドライブトレインを evo4 に更新するにはさらなる投資が必要であり、シュコダはこれを経済的に実行可能な選択肢とは考えていませんでした。 したがって、シュコダは国内でこの人気のセダンを生産中止し、シュコダ スペルブでも同じことが起こりました。
前述したように、これらのモデルの製造中止の主な理由は、インド政府が設定した車両の排出ガス基準を指す、新しい BS VI フェーズ RDE (Real Driving Emission) 基準です。 これらの基準の下では、車両は実際の走行条件下での汚染物質の排出に対するより厳しい制限に準拠する必要があります。 実験室での試験とは異なり、RDE 測定は路上で実施され、車両が現実のシナリオで排出基準を満たしていることを確認します。 BS VI 段階の RDE 基準の導入は、実験室での排出試験と実際の道路での排出とのギャップに対処し、インドでのよりクリーンで環境に優しい車両の普及を促進することを目的としています。 これらの規範は、国内の大気汚染の削減と大気の質の改善に貢献します。
こちらの記事もお読みください: 忘れ去られたヒュンダイ車と SUV: Terracan から Sonata Gold まで