5月のフリート販売は増加、個人販売は減少

今朝発表された5月の登録統計によると、一般向け新車販売台数は2か月連続で減少したが、フリート販売台数は再び増加し、市場全体が17％成長したことを意味する。 EVの販売にも若干の改善の兆しが見られた。

自動車製造業貿易協会（SMMT）が本日発表したデータによると、自家用新車販売台数は前年同月比0.5ポイント減少した一方、登録台数は37％増加し、市場全体の増加につながった。 17%。

全体的な業績は記録的な10カ月連続の「成長」として喧伝されているが、自動車業界が3年以上の混乱を経て再び調子を取り戻し続けていることから、今年は回復が続く1カ月と表現する方がより正確だ。

5月に個人顧客に登録された新車は6万5,000台未満で、これは新型コロナウイルス感染症パンデミック前の前年、2019年5月に登録された7万9,000台強に比べて17％少ない。 また、保有台数の 37% 増加は良いように見えますが、2019 年の実績にはまだ 24% 遅れています。 つまり、市場全体は依然としてパンデミック前の水準を21％下回っていることになる。

個人向け売上は前年を下回る

自動車メーカーは、消費者が引き続き新車を購入したがらないことを懸念するだろう。 昨年と比べてわずかな減少（約 300 台）は比較的重要ではないように思えるかもしれませんが、昨年は前年比で 10% 減少したため、業界は改善を期待していたことでしょう。

さらに1か月の販売低迷を経て、今年最初の5か月を終えた時点で、自家用新車市場は昨年の実績を3,000台下回っている。 これは、待ち時間が短縮され、より多くの取引が市場に戻ってくることで新車の入手可能性が向上しているにもかかわらずです。

艦隊にとっては、これも歓迎すべき月でしたが、表面的な改善でした。 この数字は昨年より 37% 優れていましたが、昨年は前年比で 30% 減少しており、2022 年はフリート登録にとって最も良い月の 1 つでした。

したがって、これは確かに良いニュースですが、さまざまなプレスリリース (SMMT データが公開されてからわずか数分で公開された) が信じさせるほど良いニュースではありません。

5月

買い手	2023年5月	2022年5月	％ 変化	2023 年の市場シェア	2022 年の市場シェア
プライベート	65,932	66,242	-0.5%	45.4%	53.3%
海軍	76,207	55,649	36.9%	52.5%	44.7%
仕事	3,065	2,503	22.5%	2.1%	2.0%
合計	145,204	124,394	16.7%

年初来

買い手	2023 年初頭	2022 年初頭	％ 変化	2023 年の市場シェア	2022 年の市場シェア
プライベート	355,527	358,581	-0.9%	46.0%	54.2%
海軍	398,024	287,229	38.6%	51.5%	43.4%
仕事	18,903	15,311	23.5%	2.4%	2.3%
合計	772,454	661,121	16.8%

EVの販売は改善しているが、必要なほどではない

EV 登録データも同様の結果でした。表面的には良い結果もありましたが、もう少し深く見るとやや不足しています。

見出しの数字は、EVの販売台数が前年同月比で59％増加したというものだが、これは事実だ。 しかし、この結果は、EV市場シェアがまだ2022年の通期実績とほぼ同水準にとどまっていることを意味している。2030年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売が終了するまでに加速すると予想されていることを考えると、まだ標準以下です。

同月の業績は、テスラ社からの大量の納車によっても支援され、昨年の5月の登録台数はわずか25台だったが、今年5月には3,400台を超えた。 私たちが常連読者に頻繁に思い出させているように、テスラは事業の好不況の性質により、EV 市場に大きな変動を引き起こします。

年初から現在までのEV市場シェアは前年同期よりも拡大しているが、2022年の通期実績にはまだ及ばない。 市場に参入する電気モデルの数が増え続けており、一般に価格設定がガソリン車と比べてより競争力を増しているにも関わらずだ。 言い換えれば、2030 年の目標に向けた本当の進歩を確認するには、今年の下半期がさらに好調に推移する必要があるということです。

プラグインハイブリッドはわずかな改善を示しましたが、市場全体のシェアという点では依然として年初からの実績を下回っています。 誰もが驚くべきことではないが、ディーゼルの売上高は減少を続けているが、一方でガソリン全体の市場シェアはわずかに増加している。

2023年上半期の新車販売台数が発表される来月には、市場シェアをさらに詳しく分析する予定だ。 これは、個々の月を見るよりも関連性が高くなります。

燃料の種類別の新車登録 – 5 月

燃料	2023年5月	2022年5月	％ 変化	2023 年の市場シェア	2022 年の市場シェア
ガソリン*	82,800	73,609	12.5%	62.2%	61.8%
電気の	24,513	15,448	58.7%	16.9%	12.4%
ハイブリッド	17,792	14,561	22.2%	12.3%	11.7%
ディーゼル*	11,074	13,437	-17.6%	8.3%	11.3%
プラグインハイブリッド	9,025	7,339	23.0%	6.2%	5.9%
合計	132,990	119,167	11.6%

※マイルドハイブリッドを含む
出典: SMMT

燃料の種類別の新車登録 – 年初から現在まで

燃料	2023 年初頭	2022 年初頭	％ 変化	2023 年の市場シェア	2022 年の市場シェア
ガソリン*	440,712	379,485	17.0%	57.1%	57.4%
電気の	121,268	92,512	25.6%	15.7%	14.0%
ハイブリッド	98,679	76,624	30.3%	12.8%	11.6%
ディーゼル*	62,410	68,951	-7.5%	8.1%	10.4%
プラグインハイブリッド	49,385	43,549	11.5%	6.4%	6.6%
合計	772,454	661,121	16.9%

※マイルドハイブリッドを含む
出典: SMMT

良い月、悪い月

市場全体が 17% 改善したとしても、前年同月と比較して、さらに好調なブランドもあれば、未達成のブランドもいくつかありました。

2023年5月は、アルピーヌ、アウディ、クプラ、ジェネシス、レクサス、マセラティ、マツダ、MG、日産、ポールスター、ポルシェ、ルノー、シュコダ、双龍、スバル、スズキ、テスラ、ボルボにとって良い月となった。 これらのブランドはすべて、市場全体を少なくとも 10% 上回りました。

一方、アバルト、アルファ ロメオ、ベントレー、BMW、シトロエン、DS オートモビルズ、フィアット、フォード、ホンダ、ヒュンダイ、ジープ、起亜、ランドローバー、メルセデス ベンツ、ミニ、プジョー、セアト、スマートでは状況はそれほどうまくいきませんでした。 。 これらのブランドはすべて、市場全体に対して少なくとも 10% の実績を下回っており、中にはそれをはるかに上回っているものもあります…

これは、ダチア、ジャガー、トヨタ、ボクソール、フォルクスワーゲンのブランドが市場全体の成長とほぼ一​​致していることを意味します。

アウディは5月に親会社のフォルクスワーゲンを抑え、英国で最も売れたブランドとなった。 フォードは起亜とボクソールを抑えて3位となった。

フォード・プーマが5月もトップを維持

フォード・プーマは、5月も好調な成績を収め、2か月連続で販売チャートのトップを維持した。これはまた、フォード・プーマがボクソール・コルサから2023年全体の販売首位を奪ったことを意味する。

5月のトップ10はかなり入り乱れており、ボクソール・モッカ、アウディA3、ボルボXC40、テスラ・モデルY、トヨタ・ヤリスが好調だった。 先月のトップ10からは、キア・スポーテージ、フォルクスワーゲン・T-ロック、フォード・フィエスタ、MG ZS、ミニハッチがすべて外された。

日産ジュークは2023年も好調を維持し、年初からの販売台数で姉のキャシュカイに次ぐ4位に浮上した。

今後数日以内に、いつものようにトップ 10 について詳しく見ていきます。